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广珠城轨翠亨站时隔六年重启建设

来源:中山日报  发布日期:2017年11月14日 

广珠城轨途经中山境内的8个站点,
唯独翠亨站久未开通。
想必大家都想问,
到底什么时候建好啊?

最新消息来啦!
这项工程目前正全面重启!
目前处于施工手续办理阶段,
计划明年元旦后正式动工,
预计工期为一年。
也就是说,
翠亨站有望于2019年建成!

翠亨站将重启建设

  广珠城轨翠亨站在2011年完成站台梁主体施工后,一直处于停工状态。

广珠城轨途经中山境内的8个站点。  记者 何淼  翻拍

 

  2014年曾有消息称翠亨站重启建设,日报君前往探访发现并未动工。

  11月10日,日报君开车沿着南朗翠亨大道前行,再次探访了位于明珠路北侧的翠亨站。

  现场所见,翠享站周边与3年前一样,仍是荒草丛生的空地,没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台就掩映于荒草间。

  

没有上盖建筑物的“半成品”翠亨站站台。 记者 缪晓剑 摄


 

  在站台右侧,日报君发现了一排崭新的工程板房,门口工程概况牌标示着工程名称为广珠城轨新增翠亨站(温泉站)工程,工程的施工单位为中铁八局集团有限公司。

 

翠亨站目前只建好了站台梁主体。  记者 缪晓剑  摄

  承建单位的项目经理熊声海透露了一个好消息:

  “翠亨站的建设已决定重启,目前还在办理施工许可等前期工作,计划2018年元旦后启动施工。”

站台设计优化,大雨棚一分为二

  事隔多年后建设重启,翠亨站原有的设计将进行变更,局部优化调整。

承建方负责人向记者展示了变更设计方案效果图。  记者 何淼 摄

  “设计变更的部分主要是雨棚,现状城轨站的是全覆盖式的大雨棚,那么多年过去已有更好的选择,所以翠亨站将采用新的雨棚设计。”项目设计工程师赵先生告诉记者,翠亨站雨棚采用有站台柱的型钢雨棚,面积约4328平方米。新雨棚设计将一分为二,仅遮挡两边站台,线路上方无雨棚覆盖。

翠亨站将采用新的雨棚设计。  记者  何淼  摄

  据介绍,动车上方有许多接触电路,新雨棚的优化设计对行车安全更有保障。

全国首例既有线路翼缘板施工

  “别看翠亨站是一个小站,这个工程建设难度可不小,因为是在既有线路上施工。”熊声海表示,广珠城轨2011年1月7日正式运营,在正式运营前,翠亨站仅完成站台梁主体施工,站台梁翼缘板未施工。

翠亨站仅完成站台梁主体施工,站台梁翼缘板未施工。 记者 缪晓剑  摄

  什么是翼缘板呢?通俗来说,就是乘客在站台上车,迈入车厢时脚踏着的那块板。这块板与动车车身的距离只有20厘米。

  熊声海告诉记者,正是因为这20厘米的距离,给翠亨站的建设带来了施工难度。由于翠亨站施工期间,要保持广珠城轨全线正常运行,这意味着,翠亨站的施工将产生全国首例既有线路的翼缘板施工。

  工程施工均在深夜时段

  据介绍,为了保证广珠城轨白天的正常运营,翠亨站的施工时间设定为晚上12点至凌晨3点左右,即在广珠城轨停止营运的时间段进行施工。

  “由于翼缘板距离动车车身的距离太近,稍有偏差也可能对车厢有影响,出于行车安全和施工人身安全的考虑,我们想申请列车限速45公里/小时。”熊声海透露,从安全角度出发,他们希望在施工段申请列车限速,但目前是否限速仍未有定论。

  工程施工均在深夜时段,会否对周边居民有影响?熊声海表示,翠亨站建设工程的主要内容是钢结构安装、设备安装以及站内装修,施工噪音并不大。而且,目前翠亨站周边为无人居住区,施工对周边居民的影响很小。

  翠亨站小档案

  翠亨站位于南朗镇下沙村,距中山市翠亨村中心区1.5公里左右。该段离海边约2公里左右,距广珠东线高速公路550米,区域内有大片鱼塘,目前为无人居住区。翠亨站距离南朗站5.495公里,距珠海北站4.285公里。

  翠亨站建设过程

  2010年,根据广珠城际公司施工组织安排,在广珠城际联调联试前按工程线施工完成了车站桥梁桩基础。

  2010年11月22日,广珠城际正式开始联调联试,根据广铁集团相关文件要求,翠亨站施工按照营业线要求施工完成了站房基础及混凝土结构、站台梁墩身及帽梁施工。

  2011年,在广珠城轨1月7日正式运营后,按营业线要求在轨道梁防撞墙外侧临时围护等措施进行站台梁施工,并于4月底完成了站台梁主体施工(目前站台梁翼缘板未施工)。

  2017年,翠亨站建设重启。

作者: 责任编辑:林观夏
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