有型亦有“芯”
记者体验华晨首款搭载宝马授权发动机的全新中级SUV——中华V7
发布时间:2018-09-21 来源:中山商报

多年来,当大家提起华晨这个汽车品牌时,不少人脑海里都会自然而然联想到“宝马”二字。但虽说有宝马技术指导和共线生产的光环,中华的产品却一直给人“有形无实”的感觉。不过,就在日前于佛山举行的中华V7华南区媒体试驾会上,基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造的首款车型——搭载宝马授权发动机的中华V7就正式宣布在技术上跟上宝马步伐。那么,这台搭载“宝马芯”的中级SUV车型又有着怎样的表现?

静态表现  造型风格延续“中国宝马”路线  品质从零配件供应商抓起

记者了解到,作为中华品牌的首款旗舰SUV产品,中华V7基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造,双方共享了80%的零部件供应商。

众所周知,从六七年前华晨的首款城市SUV中华V5,再到后期的V3、V6,华晨的家族风格一直都很固定,那就是走宝马的路线。在本次这台中华V7上,依然可以看见较为典型的华晨风格。在车身尺寸方面,中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753毫米,轴距为2770毫米。这样一个比紧凑型SUV大,比中大型SUV小的尺寸,搭配上5/7座的设计,记者认为其用意与今年早些时间上市的瑞虎8可谓不谋而合,即以大打小,用越级性价比吸引消费者。

当然除了尺寸以外,这次中华V7的最大卖点并不单纯是性价比,而是与宝马从技术、供应商、生产等方面的进一步整合。如新车的内饰用料采用了多个宝马相同的供应商,除同款平底式方向盘外,中控台中央镶嵌有10.4英寸竖向中控屏幕,其为全系标配项目。尤其让人看其“宝马血统”的,莫过于搭配了与宝马高度相似的“鸡腿”造型变速箱挡把。厂家代表还表示,本次V7的座椅也和宝马多款车型采用同样的供应商。从记者现场体验来看,其乘坐的软硬程度也确实和宝马X1颇为相似。

至于其他科技化配置方面,起步售价只有宝马X1一半不到的中华V7具备了自主品牌车型的传统慷慨做法,在这方面“秒杀”前者可谓毫无难度。

动态体验  宝马授权发动机+底盘调校让“德味”更重

相比起以往中华车型,本次中华V7最大的卖点在于其打在了宝马授权的CE16型1.6T发动机,其最大功率达到了204马力,峰值扭矩为280牛·米,相应技术包括单涡轮双涡管、缸内直喷、可变气门升程等,并带有超增压功能。值得一提的是,该款发动机之前在宝马1系、宝马316i、mini等经典车型上均有搭载。

至于传动系统方面,中华V7提供6速手动或7速湿式双离合变速箱,后者由格特拉克提供。在常规道路驾驶状态下,这套动力总成的表现还是较以往华晨车型明显优胜一筹。首先,该车使用了同级车较少见的风琴式油门踏板(宝马风格),支撑性很足,油门初段也没有被调校的过度灵敏,“德味”十足,记者踩住约四分之一的油门,就能实现轻松起步,而且记者早前所担心的小排量发动机低扭性能弱的特点,在中华V7身上也没有发生。更重要的是,与一些搭配双离合变速箱的低排量车往往存在顿挫的情况相比,中华V7虽然牺牲了些许换挡速度,但更多地保证了日常使用的平顺性。

在专业试驾场地的零到百公里加速测试中,记者整体感觉动力的储备还是比较充足的。另外,在搓衣板路上反复绕圈下来,记者发现中华V7的底盘整体感很强,悬挂的每次压缩回弹都扎实有韧性,没有太多多余的震动,这点确实跟德系车非常接近。相比起宝马X1,它的悬挂还要相对要软上一些。

记者点评

驾驶品质的明显提升,宝马发动机以及技术的加持,这无疑是本次中华V7最大的卖点。尽管相比起领克更加纯粹的平台血统和更细腻的驾控体验,中华V7还有进步的空间,不过就从综合性价比来看,中华V7还是有着它自身的卖点。只是考虑到如今市场对汽车颜值审美观的不断提升,记者认为未来中华车型还是更需要一些大刀阔斧的改革,从而更好地迎合新一代年轻买家的需求。

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