探岳拉低中级SUV车门槛,这到底唱的是哪出?
发布时间:2018-10-30

10月22日,一汽-大众迎来了第二款SUV---探岳,售价为18.88-31.98万元。然而,小编在一汽大众4S店得知,探岳入门的两款1.4T车型并未排产,要买的话估计得等到明年了,简单的说,消费者要购买的话得从20.48万元的车型开始考虑,发布的起售价更多的只是吸引眼球博关注,有点忽悠人的意思。

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另外,探岳的定位居然是辆中型SUV,为什么会说居然?下面就来给大家说道说道。

何为中型SUV?

相信大家都知道,汽车会根据车身尺寸来定位级别,如A级、B级、中型、中大型等等。至于中型SUV,一般是指车身长度介于4600mm-4800mm之间,轴距在2700mm-2900mm的SUV车型,我们也会综合该品牌车型对竞争对手的定义作为划分依据。如宝马的X1/X3/X5分别对应,紧凑型/中型/中大型SUV,而竞争对手奥迪,则有奥迪Q3/Q5/Q7分别对应紧凑型/中型/中大型SUV,同时奔驰GLK级/M级/GL级分别对应中型/中大型/全尺寸SUV。

那么,探岳是不是中型SUV呢?很简单,我们通过对比便一目了然。

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可以看到,探岳与市场上热门中型SUV在车身尺寸的差距实在太大了,所有的数据都够不上中型SUV这个级别,如果非得硬塞的话也就是轴距多了那可怜的31mm能够沾边,也难怪一汽-大众在宣传这款车型时会特意加上了“入门级”来做前缀。

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不服?那好,咱们来看看紧凑型SUV的界定。紧凑型SUV车长一般介于4200mm-4600mm之间,轴距2500mm-2700mm。这就很明显了,探岳其实就是紧凑型SUV,整体尺寸介于途观和途观L之间,与本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等车型成为竞争对手更合适。

只不过,相信一汽-大众也深知探岳有另一个尴尬点,那就是价格。前面我们就提到,目前的探岳得20.48万元起,而这个价格已是主流紧凑SUV的高配版本,等于是低配打高配,这风险实在太大了,所以才会出现所谓入门级中型SUV这么一个定位,想想也还是蛮可笑的一件事情。

探岳=探歌PLUS?

其实,一汽-大众在SUV上的没“经验”在探歌上就出现了,而探歌和高尔夫的梗,相信大家已经有所听闻,不少人认为定位A级SUV的探歌实质是基于高尔夫架构诞生的一款车型,也就是说,探歌严格意义上是一款跨界Coupe风格车,并不是SUV车型,在德国本土T-ROC被定义为CUV也坐实了这一点。也许很多消费者还不了解CUV到底是什么车型,简单点说,CUV指以轿车底盘为设计平台开发的。

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同时,当探岳出来时就被戏称为探歌PLUS,确实也没错,两者相似的地方实在太多。探岳究竟是不是真正SUV先按下不表,起码能确定的途观L就是如假包换的正品SUV。

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可问题是,探岳在欧洲根本没有这款车型,不像探歌,探歌的欧版就是T-ROC。同时,我们也看到探岳的轴距是加长50mm了,采用的造型设计跟欧版也不尽相同,不像途观L,完完全全就是全球车型,更正统。所以说探岳=探歌PLUS不无道理,更像是针对国内市场开发的一款特供车。

途岳,或更值得期待

然而,看完南北大众一系列SUV之后,让人反而更期待途岳这款车型了。为什么又无端端的提起途岳呢?除了是探岳的最直接竞争对手,上汽大众实在且不忽悠的做法更值得肯定。首先,途岳的到来就被视为途观的继承者,名正言顺。

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此外,途岳的造型设计更有SUV那种阳刚气质,甚至也继承了途昂的优良血统,采用大气硬朗的设计线条,力量感十足,人送外号:小途昂。与探岳却截然不同还有空间上的表现,由于探岳更多走的是跨界风,所以造型的设计也导致乘坐空间表现不如途岳,特别是后排。至于途岳,这种方方正正的设计能带来更实用、宽敞的空间,而且车内透光性更好,更满足消费者对于一辆SUV的所有需求。

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重点是,有句话错不了,那就是“Save The Best For Last(把最好的,留在最好)”,而途岳是上汽大众今年在国内SUV市场的收官之作,且2018是大众SUV元年,所以没有理由不把最好的留给它,这也是为什么会认为途岳是一款值得期待的车型。当然,对于消费者而言,能带来多少“诚意”才是最关键的,如没有让我们失望的话,途岳必定能接过途观的衣钵,再次成为爆款,我们拭目以待吧。


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