高级感,不止停留在车标
2020款混动北京奔驰C260L,从“芯”让人爱上
发布时间:2019-11-01 来源:中山商报

曾几何时,在那个资讯还不十分发达的年代,相信不少人对于豪车的概念,多是从奔驰开始的。确实,在众多豪华汽车品牌中,奔驰在很多消费者心中的地位,实非三言两语就能说清。而且,随着近些年奔驰车型在价格上的逐步“亲民”,中山街头上的“大奔”也是越来越多,当中定位30万元级别的奔驰C级轿车,更是成为了北京奔驰的销量担当。那么,搭载全新轻混动力总成的2020款C260L,能否继续成为市场的宠儿?

■外观改动不明显,溜背造型优雅依旧

对于很多欧系车车迷来说,溜背造型在他们心中似乎是一个挥之不去的情结。的确,这些年溜背造型更是成就了不少豪华欧系品牌轿车。而自从几年前全新换代的奔驰C级采用了溜背轿跑造型后,其在国内外市场的受欢迎程度可谓有增无减。在记者看来,大胆地把原本用在奔驰S级别的造型套在C级身上,奔驰这一步“大材小用”的棋确实走得成功。相比起宝马3系的男性化、奥迪A4已经让人视觉疲劳的套娃风格,奔驰真正用设计感做到“男女通吃”。

总的来看,2020款奔驰C级看起来像一个“青年版”的新S级。正因为这个经典耐看的造型,2020款的奔驰C级在外观方面的变化并不大,依旧分为立标版和运动版车型。记者当日试驾的运动版车型,可以说是目前中山市面上最受欢迎的版本。当然,新款运动版车型在套件上做了一些强化,更换的部件也是采用了奔驰最新的设计元素。此外,新款C级尾灯的轮廓和老款相同,但内部结构有了改变。“C”型示宽灯很有辨识度,也和C级这个名字相配。车身侧面线条和老款没明显区别,长前悬短后悬的设计不但使得整车更具气场,也是这一代C级溜背轿跑风格得以发扬光大的重要设计元素。

另外,对于这辆中期改款车型,早前奔驰官方曾披露了一个重要数据:这一代奔驰C级轿车身上的50%零部件都经过了重新设计,这体现出奔驰并没有敷衍了事。

新车类型:五座中级轿车

动力总成:1.5T 涡轮增压发动机+9AT变速箱+ 48V电机

车型价格:31.08万元-37.38万元

车身尺寸:长宽高4784/1810/1457毫米,轴距2920毫米

车型亮点:动力更平顺;底盘行驶质感高级;转向手感上佳

美中不足:后排中央位置乘坐舒适度一般;自动驻车功能难激活

车辆提供:中山仁孚奔驰4S店

■坚持非触屏中控真的好?

严格来说,相比起应用在奔驰A级三厢轿车上的那套全新连屏设计内饰,2020款奔驰C级的家族化内饰不算新。不过这套当年引起全球各大车企品牌争相借鉴的优秀内饰,依然是新一代宝马或者奥迪难以撼动的经典设计。单就设计来说,奔驰对消费者喜好的把握,总能让它的竞争对手“叫爸爸”。

新款C级的内饰变化主要集中在方向盘、仪表盘和中控大屏上,方向盘换成新样式,触摸式按键显档次又有科技感;中控屏的尺寸更大,视觉效果较老款更好。值得一提的是,新款C级只有在立标版车型上保留了中控台上面的钟表,运动版车型上取消了这一设计。至于仪表盘外围依旧是炮筒式设计,但内部却采用了12.3英寸的全液晶显示屏。

不过,中控台的多媒体屏幕仍旧不支持触控(需要通过中央扶手箱前方的触摸板进行操控)。记者体验发现,这套近些年奔驰一直坚持的操控系统,着实不太容易上手。相比起如今一线自主品牌功能丰富、操作更人性化、开放性更强的车机系统,记者认为奔驰坚持非触屏中控虽有个性,但却欠缺一丝友好。

■从起步和压过沙井盖,让人感受何为高级

在这一代的奔驰C级中,260系列是该车唯一采用“1.5T发动机+48V电机”弱混系统的版本车型。而主打混动车型已经成为目前奔驰C级再明显不过的市场策略。

“换芯”带来的改变,从记者按下点火开关起就有所体验。与老款2.0T发动机相比,这台1.5T引擎的动静不大,而且得益于48V电机系统的辅助,发动机怠速相当低,坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。相信对于大多数被该车优雅造型“圈粉”的消费者来说是件好事。

而且,该车在轻踩油门加速时,1.5T的引擎会迅速在48V轻混系统的带动下,有着比上一代纯汽油车型更灵敏的起步,变速箱也倾向于延迟升档,以营造更直接的初段加速感,顺带把以往奔驰车型低速下略显闷骚的动力表现消除了。不得不说,这套动力总成的调教与一些自然吸气加CVT变速箱的日系车颇有几分相似,强调灵敏轻快的起步和加速的平顺性。与它追求操控的老对手宝马3系相比,两者的性格差异明显。

而相比起动力表现,C260L的底盘行驶质感给记者留下了更深的印象。在滤振表现上,它与定位更高的E级车型风格颇为相似,在路况好的柏油路面时,即便装配偏硬的防爆胎,底盘路噪也控制得不错,路面的小起伏也能被一一抹平。尤其在路过马路沙井盖时,其柔韧的悬挂能很好地完成“支撑车身+吸收震动”两项任务,前后排乘客均能获得四平八稳的舒适体验。此外,C260L方向盘的转向质感亦较为厚重,其电子助力有向液压助力靠拢的阻尼增益设定,不会出现低速下轻的发飘、高速时阻尼突兀的现象。说白了,通过双手和屁股,驾驶者就能感受到这一代车型在行驶时的高级感。对于大多数并不追求绝对性能的入门级奔驰买家来说,这已经值回票价。

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