后来者居上?
首试吉利旗下首款家用MPV——吉利嘉际MHEV(轻度油电混合)车型
发布时间:2019-04-19 来源:中山商报

提起MPV,大家首先会想起谁?是在进口市场如神一般存在的丰田阿尔法,还是称霸国内高端商务车市场多年的别克GL8?那如果说的是12至18万元级别的家用紧凑市场呢?说到这,相信很多人一时半会还真想不出具有领跑地位的车型。而这市场空白正是如今各大车企眼中的“新蓝海”。作为一台在过去半年受关注度相当高的紧凑型MPV——吉利嘉际实车近日终于登陆中山。这台早前被众多专业汽车媒体评价为“做工、设计、动力配备方面难觅同级对手”的吉利首款MPV,究竟能否打动潜在消费群体?

静态体验

不只是长得“不像面包车”,设计成熟度颇高

作为12至18万元级别MPV空白市场的闯关者,同时也是后来者——吉利嘉际从设计之初就显然奔着这样的定位而来。记得从第一次看到该车时,记者就对其产生了一定的好感,很大原因在于设计师显然很懂这个价格区间中国消费者的心:要做一台不像面包车(商务车)、年轻不失大气的家用MPV。确实,相信这年头没有多少年轻家庭的一家之主,愿意天天开着一台面包车造型的“准商务车”上下班。

正因如此,作为一款日后将销往海外市场的全球化车型,吉利嘉际在外观造型上就摆脱了商务MPV的气息,在设计上符合大众对家用车型的审美,流畅的线条让车身显得修长,轿跑化向后大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。

与吉利旗下大多数车型一样,嘉际的前脸设计秉承了吉利最新的“涟漪式”家族化语言,黑色的回纹中网搭配上一条贯穿左右车灯的V型镀铬条,银黑色的反差让前脸层次感更为分明。而下格栅也继续沿用“玉如意”的造型,与其他品牌大量应用镀铬中网的MPV车型相比,这样的前脸造型配合上同级少见的1.9米超宽车身,让这台MPV在视觉上显得更加年轻、犀利。

与前车身造型类似的事,嘉际的尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计,从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应,显得饱满又有很强的立体感,整体视觉偏向于一台跨界车。要知道,想让一台MPV看起来不那么“面包范”,这种轿车化的尾部设计其实很考设计师的功力(需兼顾后排空间),在这点上记者认为值得给嘉际的设计师“加个鸡腿”。

内饰做工、用料、设计足以让合资对手汗颜

MPV作为一款主打家庭出行的车,相比起外观,内饰更是乘客最直接接触和享受的区域。本次吉利嘉际的内饰可以说是目前吉利家族车型里面最为给力的一个设计,全新的设计语言不但让整个中控台视觉档次明显提升,而且不同的用料、颜色等搭配让层次感更为突出。

细节方面,中控台、车门上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖,做工以及质感不俗。中控台中央位置类似“西湖断桥”造型的银色喇叭不但提升了全车音质,而且格调满满。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条,镀铬条下方配合上许多细节部分的装饰,整体档次感营造得很不错。12.3英寸的中控触摸大屏采用了当下主流的悬浮式设计,人机系统的功能比较主流、对话反应不错。

客观地说,吉利嘉际这套内饰的综合表现确实不俗,能够在综合表现上胜过这套内饰的车并不太多。

动态试驾

轻混起步给力,后续平顺

说起嘉际的动力表现,首先得提一下它的动力储备。新车共有三种动力配备,1.8T+6AT的汽油版本、1.5TD+7速DCT的MHEV 48V轻度混动、1.5TD+7DCTH的PHEV插电混合动力版本。

记者当日体验的是1.5TD+DCT变速箱的MHEV 48V轻度混动车型,这也是目前车商相对主推的车型。轻混的动力系统由吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机+7速DCT双离合变速箱+48V BSG轻混系统组成,最大功率140 kW( 190 PS),最大扭矩300牛·米。单从账面功率输出和扭矩来看,嘉际的动力算得上亮眼。

而从记者实际驾驶的体验来看,这套动力总成给记者留下的第一印象就是平顺。一般小排量涡轮发动机最明显的劣势都是低速不给力,但嘉际通过48V轻混系统的补偿,大幅减轻了涡轮迟滞时的动力区间,起步轻盈。

其次,正是有了电机的补偿,让这套双离合变速器在行驶中动力输出连贯性更好于纯汽油版本车型。不管是记者试驾当天行驶在拥堵的105国道,还是顺畅的南区中环路,该车在低速、70公里左右的急提速时的换挡均让人感受不到顿挫。虽然中高速的动力表现谈不上爆发感和推背感,但整个动力输出过程是持续并且有底气的。配合相对线性的刹车、轻盈的转向手感,这让嘉际营造出了真正比较适合一家老小出行的动力表现。

车型档案

新车类型:家用紧凑型MPV

车身尺寸:长宽高4705/1909/1690毫米,轴距2805毫米

车型亮点:内饰做工精致;动力类型丰富;乘坐空间与舒适度不俗

美中不足:行李厢在三排都开启的状态下空间偏小,行李摆放相对受限

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