不是猛龙不过江?
体验一汽丰田“海归”中级车——亚洲龙汽油版
发布时间:2019-07-12 来源:中山商报

老话常说,不是猛龙不过江。纵观这些年的国内车市,各大车企巨头均不断引入旗下在国外市场风靡一时的车型,日系巨头丰田便是其中一员。多年来,一汽丰田旗下的皇冠、锐志等后驱平台中级车由于成本高、市场接受度等缘故,导致其一直无法在国内中级车市场竞争中占得明显优势。在被竞争对手“逼急眼”、车市下滑的情况下,在北美市场风靡多年的中级轿车“常青树”——亚洲龙终于在今年3月份迎来国产。究竟,这位被喻为“皇冠接班人”的“海归”选手,能否重新撑起一汽丰田中级车的复兴大旗?

新车档案

●新车类型:五座中型车

●动力总成:2.5L TNGA发动机、匹配8AT变速箱

●车型价格:20.88至24.48万元

●车身尺寸:长宽高4975/1850/1450毫米,轴距2870毫米

●车型亮点:外观大气时尚,底盘表现扎实

●美中不足:动力与混动版车型有差距

●车辆提供:中山西区创世纪一汽丰田4S店

外观体验

用线条塑造“45度角侧颜杀手”

其实在第五代亚洲龙国产化之前,前四代产品一直都是针对北美市场所打造。而且,凭借舒适空间、严谨工艺、故障率低等卖点,亚洲龙在北美市场的表现甚至压过了众多美国本土品牌。

在第五代车型上,亚洲龙依旧延续了修长车身的设计理念。虽然它的实际车长较皇冠短了4公分,但视觉上却显得更为流畅。更重要的是,亚洲龙的设计思路与目前丰田家族的众多新车一样:力求撕掉多年来“中庸”的品牌标签。车头超大面积的进气格栅几乎占据了整个前脸,有种“鲸吞一切”的霸气感,这种“大嘴巴”前格栅也是近两年汽车市场设计的一个风向标。车头侧面下沿的进气口并非装饰,而是真正对制动系统有散热作用。这让亚洲龙的前脸造型显得运动范、年轻化之余也没有丢掉丰田一贯的稳重感。在这点上,记者认为亚洲龙的车头比秀气有余、霸气不足的凯美瑞更能吸引路人的目光。

与雷克萨斯ES一样,亚洲龙的侧面同样走“运动+流线雕体”的风格,线条走向明确。车尾部分,细长的贯穿式尾灯虽然没有车头那么具备攻击性,但整体上显得稳重大气。当尾灯亮起时,内部会呈现出类似回力标的光源造型。尤其在从45度看向车尾时,大家会发现此时整车看上去更有层次感,堪称“侧颜杀手”。

内饰体验

“牌匾式”中控营造流线型内饰空间

如果说亚洲龙的外观追求流线设计的话,那么其内饰则同样延续了这种设计思路。首先,该车的中控台、车侧门板等都用上了中级车标配的软性材料,而且高配车型上的门板还加入了菱形皮革缝线、实木材质的装饰面料,有效提升了整车的质感。

作为整套内饰的最大特色,该车的中控采用了近年比较流行的悬浮式触控屏设计。但其与众不同的是,该屏幕和下方的中置出风口、空调实体按键操控区等连成一片,而且屏幕两侧还通过两条类似扶杆一样的装饰条,一直延伸到了中央扶手箱位置。这类设计在以往的丰田车上相当少有,而且也让整个中控形成了类似“大牌匾”一样的造型。

多媒体系统方面,9英寸的触控屏幕反应较快,使用流畅,同时亚洲龙还是丰田进入国内的车型中首款支持CarPlay的车型。不过,和目前市面上日新月异的互联网车机系统相比,丰田的这套多媒体系统似乎有点“不思进取”,无论功能和界面都似乎停留在车联网还没普及的年代。从本土化角度来看,记者认为丰田完全有能力通过资源整合,把这套车机系统设计得更与时俱进,这方面近年自主品牌就做得相当不错。另外,亚洲龙的各个外置摄像头的成像质量也比较一般,跟其中型车的定位有点不符。

动态体验

主推油电混合动力

此次亚洲龙共带来了2.5L+8AT汽油版与2.5L+ECVT油电混动两个版本车型。事实上,这两套动力总成已经在新一代凯美瑞、雷克萨斯ES上有所搭载。从记者试驾这两台车的体验来看,雷克萨斯ES油电混动版本车型的驾驶质感给记者留下了相当不错的印象。

这是因为,丰田的这套混动车型的优势在于中低速时的表现。车在起步时,由于电动机的介入,它能给驾驶者轻快灵活的加速感。

相比之下,本次亚洲龙汽油版车型在动力调教上就显得比较保守了。特别是在ECO节能模式下,其动力输出甚至有点慵懒,在急加速时往往需要拉高转速至3000转左右,才能获得比较明显的提速感,不过发动机噪声也会相应增加。为何搭载一样的汽油版动力总成,凯美瑞的表现明显更好呢?这点相信只有丰田的工程师们才能给出答案。

不过,得益于TNGA架构带来的低重心优势,以及车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等全方面的升级,亚洲龙在高速过弯时的侧倾很小,整体给人很扎实的底盘感觉。在经过路面沟沟坎坎时,即便装配了更偏向运动的低扁平率轮胎,但记者认为亚洲龙比凯美瑞在化解路面颠簸上的效果要更好一些。

记者点评

从目前亚洲龙的营销政策来看,燃油版中配与混动版中配的车型价格差距并不大,从平顺性以及中低速静谧性的表现来看,记者认为混动版更适合多数消费者,而且也符合目前汽车消费市场发展的新趋势。不过值得注意的是,目前AVS自适应悬挂系统仅出现在亚洲龙的燃油版车型上,对于追求操控的消费者而言,这似乎也是一项颇为吸引人的配置。

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