爱你过分豪华
体验长城WEY中型SUV——VV7升级款
发布时间:2019-07-19 来源:中山商报

本月初,本报试驾栏目曾为大家带来了一汽红旗汽车首款中型SUV——HS5的深度试驾报道。报道一出,不少读者开始咨询自主品牌中级SUV的情况。事实上,早在两年前,自主品牌就已经在中型SUV领域频频发力,当中长城汽车全新独立豪华子品牌WEY(魏派)旗下VV7便是最闪耀的市场宠儿。而随着新品牌话题光环的逐步褪去,今年上半年完成了中期升级的VV7,是否能继续捍卫它在自主中级SUV市场的江湖地位呢,本次试驾将一探究竟。

新车档案

●新车类型:五座中型SUV

●动力总成:2.0T发动机+双离合变速箱

●车型价格:16.98-18.88万元(分两驱和四驱版本)

●车身尺寸:长宽高4765/1931/1655毫米,轴距2950毫米

●车型亮点:用料高级感较强;乘坐空间大

●美中不足:多媒体系统、动力调校仍有提升空间

●车辆提供:中山润达WEY汽车4S店

外观体验

“轿跑范”颜值依然在线

作为一款上市已有两年,同时也是WEY品牌的首款车型,  VV7可以说是奠定了WEY这个品牌的家族设计语言。加上后期上市VV5和VV6,三台车虽说细节部分各有特色,但包括车头在内的车身前半截看起来完全就是“一家人”。更重要的是,这个出自前奥迪设计“大神”之手的家族化设计,放在今日依然颇为超前,辨识度相当高。因此升级款的VV7继续保留了现款车型溜背、后排尾气双边四出的轿跑设计,其他多是一些小细节修改。

当然,考虑到要给消费者带来新鲜感,长城还是为VV7升级款提供了一些新的车身颜色,这也让VV7成为了目前市面上为数不多能驾驭多种车身颜色的中型SUV。

在车身尺寸方面,升级款VV7的长宽高、轴距等依然没变,事实上它跟同门兄弟哈弗H7拥有同样的车身级别(包括底盘),不过VV7的品牌定位肯定更高一些。与这个级别较热门的汉兰达来比较,VV7车身高度比汉兰达低一些,长度和宽度差别不大,但VV7的轴距要比汉兰达长上不少,而这最直接的便是反应在后排超宽的乘坐空间上。配合上宽大柔软的座椅,舒适性几乎是每个坐上VV7后排的乘客都会点赞的地方。

内饰体验

“中国式豪华感”扑面而来

两年多前 VV7首次亮相时,该车的内饰无论在设计语言还是内饰用料都可以说是当时中国品牌设计的标杆之一。而经过中期改款升级,中控台依旧延续了大面积的软性、皮质材料包裹,而且加入了“分层+缝线”设计,视觉效果确实较上一代车型大幅提升。在记者看来,这更加迎合了国人对“豪车内饰”的传统认知。另外,手机无线充电功能的增加符合如今用户的使用习惯,且该位置也是一个不错的储物格,相比老款车型要方便。

在智能化升级方面,新车在车机系统智能语音功能上进行了重点升级,包括点歌、语音导航、操控空调、天气、新闻、股票、空气质量、互动娱乐、计算器等多项功能。从记者体验来看,语音识别功能还是比较准确的,但是系统在执行指令方面的运作速度还是稍有些慢,人性化的语音识别还有待提高。

在记者看来,经过升级后的VV7内饰,其设计、用料、视觉和触摸质感、实用性方面可以说进一步巩固了自身优势。特别与同价位的合资品牌相比,这套“发力过猛”的内饰更是具备了碾压对手的资本。至少相比起同价位合资品牌普遍“质朴”的内饰和科技配置,相信大家坐在VV7里会有一种被尊重的感觉。

动态体验

隔音降噪用料领跑同级  动力调教针对城市道路“做功课”

本次升级款的VV7依旧是2.0T+7DCT的动力组合,参数变化不大。但官方宣称针对发动机、变速箱再次进行了优化,进一步突出日常驾驶的平顺性。

之所以这么说,是因为上一代VV7为了照顾日常行驶下变速箱换挡的平顺性,牺牲了一些换挡速度,再加上双离合器变速箱的表现特性,导致该车在起步阶段离合器结合的速度总有些慢半拍,给人一种慵懒、动力不足的感觉。而如今经过升级后,记者在一上手起步时就感受到了这台“庞然大物”在动力调教上的优化,有了些许日系车在起步调教上那种油门轻、往前窜的“鸡贼”感。显然,这是厂家针对城市道路日益拥堵所做的“功课”。

不过,虽然起步轻盈了不少,但这套动力总成在急加速时,其变速箱换挡还是会带来大概一秒左右的动力衔接期(多数双离合变速箱的通病),换挡速度依旧不算快,同时还会有些许震动传至方向盘上,但好在整体平顺性要比上一代车型出色。

新车升级后的驾驶舒适性进一步提升,尤其是隔音方面。该车从发动机盖到车轮轮拱、车门边、三层玻璃,再到后备箱吸震器、备胎箱地毯等,都充分运用了厚实的隔音棉等材料,实际的效果也确实不错。而且,升级款车型还配备了主动降噪的Infinity音响系统,这一般在高端品牌上才会使用。而多重隔音也直接反映在VV7对风噪、路噪、发动机声浪的良好抑制,行驶厚重感也有所提升。

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