“触电”生活 从高续航开始
体验广汽新能源高续航纯电动车Aion S
发布时间:2019-07-26 来源:中山商报

今年车市销量持续上演滑铁卢,新能源车的逆势增长俨然成为了市场的一块“遮羞布”。尤其在消费升级的背景下,新能源车也成为了各大车企吸引消费者的兵家必争之地。据记者观察,今年来多个一线中国品牌车企都发布了“纯电动车平台+全新设计”的轿车产品,力求主攻13至20万元级别的家用市场。而本期试驾报道为大家带来的广汽新能源Aion S(埃安S),便是一款主打高续航里程、配置丰富的竞品。

新车档案

●新车类型:纯电动三厢紧凑轿车

●动力总成:184马力电动机

●车型价格: 13.98至20.58万元

●车身尺寸:长宽高4768/1880/1530毫米,轴距2750毫米

●车型亮点:外观时尚,综合行驶质感不俗,续航距离较长

●美中不足:价格接近汽油版中级车水平,竞品多

●车辆提供:西区广汽新能源体验中心

静态观赏  刚刚好的“未来感”

与多年前整天被调侃成“老人乐”造型不同的是,近两年新能源车的设计用翻天覆地来形容并不为过。一方面,一众造车新势力品牌车型出现,让大家对新能源车有了更深的认识;另一方面,传统车企依托品牌、技术优势推出越来越多基于新能源平台打造的全新车型,其超前的设计、扎实的造车技术也开始打动越来越多有意换车,或把新能源车作为人生第一台车的消费者。

而Aion S正是在这样的背景下诞生的一台车。与广汽传祺汽油车相比,不得不承认Aion S拥有一个明显更超前的设计理念。不过相比起同价位、同尺寸的吉利几何A来,它又并没有跳脱出现代的审美观念,保留了很多近年燃油车较为流行的设计元素。

至于侧面的造型则主要展示舒展、低趴,尾部的亮点在于采用了贯穿式的尾灯设计,让原本简约的尾部多了些层次,而这也是近年汽车市场大热的一项设计。

值得一提的是,虽然Aion S定位为紧凑型三厢车,但实际上它的车身已经颇为接近准中级车的水平。而且,2750毫米的轴距表现也让该车拥有不错的后排乘坐空间。

内饰体验  没有让人炫目的屏幕和线条,却处处展现大厂风范

如果说Aion S外观所展现出的是一种“刚刚好”的超前感,那么它的内饰则是更加偏向于眼下传统燃油家用车的设计思路。

从记者体验来看,这套内饰属于那种比较好上手的类型,各个功能区的按键分布都比较合理,内饰视觉比较立体。相比起竞争对手几何A超前的简约科技风,记者认为Aion S这套设计成熟度高、细节处理上显示大厂风范,更能吸引家用消费者。

当然,对于一台新能源车来说,硬件上的智能化配置肯定不会缺位。该车配备了两块12.3寸仪表盘与多媒体显示屏,提供的行车信息非常丰富。记者实际体验下来,发现该显示屏上的功能比较多,但实际操作起来并不复杂,触感的反应比较快很好上手。同时,这套车机系统同时也支持手机互联、内置4G网络、连接WIFI热点等功能。

此外,在手机交互这块,驾驶人可通过专属手机APP来实现对Aion S的远程控制以及蓝牙控制。在网络通顺的前提下,即便是身在外地也能通过远程控制进行遥控车辆启动、开解锁、空调开关等。

动态试驾  高续航让人不怕出远门,行驶质感提升明显

动力方面,Aion S搭载了一台最大功率135千瓦,最大扭矩可达到300牛·米的电动机,官方给出的百公里加速为7.9秒,与目前市面上2.0T汽油车的提速表现相当。

更重要的是,该车一大卖点还在于全新一代三元锂电池的能量密度有所提升,这让其综合续航里程达到了510公里,等速续航里程更是达630公里。要知道,在目前新能源车的使用场景下,制约消费者选择纯电车的两个因素就是充电便利性和续航距离。

另外,在快速充电模式下,该车电量从30%至80%只需40分钟左右的时间。试驾当日,记者在东区博览中心快速充电桩前花了12分钟的充电,该车的续航距离就从20公里以下提升到85公里,费用也不过6块钱。在充电条件允许的生活场景里,新能源车“省钱神器”的特点还是挺吸引人的。

除了续航力外,Aion S的行驶质感也给记者留下了不错的印象。与大多数新能源车一样,该车不论是起步,还是中段加速表现都要比燃油车更直接。从油门(电门)踏板调校来看,Aion S显然偏向于舒适。即便在ECO节能模式下,该车在日常驾驶时仍旧不会出现动力反应迟缓问题,而且松开踏板后动力回收也没有明显的拖拽感,这点比较难得。

另外,由于该车电池与电驱单元位于车身中心,车身配重比比较平均,车辆在路面行驶的感觉也比较紧凑扎实。悬挂调校在经过减速带时没有多余的弹跳,转向时也几乎没有明显的侧倾。更难得的是,较硬朗的悬挂调校并没有影响底盘整体舒适性,车在通过起伏与颠簸路面下的悬挂、路噪反馈比较得体。在记者看来,其底盘的行驶细腻感在目前自主品牌新能源车里排名靠前,即便和“移动沙发”日产天籁相比也不落下风。作为一台在全新平台上研发的新车,这一点非常值得点赞。

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