未来已来,你敢上车吗?
首试新能源“造车新势力”——蔚来ES6首发纪念版
发布时间:2019-09-06 来源:中山商报

今年来,以纯电动车为首的新能源车,成为了车市下滑中为数不多的亮点。虽然有关新能源汽车的种种争议让消费者对其有所顾虑,但如今一些高端的新能源车所呈现出的综合质感,无可否认已展现出了超越同价位汽油车势头,譬如蔚来汽车。作为近年国内产品综合定位最高的“造车新势力”品牌,上月底蔚来汽车在中山正式开设了首个线下服务网点。记者也率先对蔚来首款五座纯电动中大型SUV——蔚来ES6进行了中山媒体的首试体验报道。

新车档案

●新车类型:5门5座纯电动中大型SUV

●动力总成: 544马力电动机

●车型价格:35.80万-54.80万元(补贴前)

●车身尺寸:长宽高4850/1965/1731毫米,轴距2900毫米

●车型亮点:动力、做工优秀;电池终身质保

●美中不足:续航距离还有进步空间

●车辆提供:中山远盈汽车东区展厅

外观  样如其名,“未来感”十足的科技男

在这个看脸的时代,很多人对颜值有两个标准:要么足够漂亮,要么足够个性。作为造车新势力,没有家族包袱的蔚来汽车,显然两者都想要。

与眼下不少造车新势力品牌的设计一样,蔚来ES6在延续ES8的基础上,同样有着较高的辨识度。在记者看来,有点像变形金刚的前脸谱充满攻击性,未来感也很强。更重要的是,它能把这种未来感做出了“高级脸”的既视感。一方面,市面上所有车相似的设计元素它都没有,这就凸显出其在路上的吸睛度与辨识度。另一方面,科技感、质感十足的车身让即便不认识这品牌的路人,都会发出“这车不便宜”的。至少在记者早前和身边多位“车盲”朋友看图猜车的情况来看,几乎所有人都猜这车“至少要几十万元吧”。

此外,蔚来ES6整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化,车辆细节之处与ES8的差异化设计也都是为了ES6更年轻运动的定位来服务。

与一些近年拼命想通过轿跑、大溜背造型突出运动感的SUV相比,ES6在采用近年大热的黑色悬浮式车顶的基础上,配合倾角更大的D柱,整车侧面在显得紧致之余也颇为凌厉,后排头部空间较一般轿跑SUV更有保证。同时,车侧与其“乙”字型的车尾灯部分显得非常融为一体。

内饰  与特斯拉“道不同不相为谋”,更懂国人心

放眼当下新能源汽车市场,也许是受特斯拉的“荼毒”太深,大多数国内造车新势力都走起“性冷淡”科技风——笔直简约的线条、硕大的中控屏、液晶仪表盘……相比之下,或许是因为蔚来的定位从一开始就是走豪车路线的关系,内饰明显更有高级感。譬如,在延续ES8中控台造型的基础上,ES6自上而下都覆盖了大量Nappa真皮(首发限量版独享),顶棚也采用了Microfiber超纤绒材质,摸上去手感类似Alcantara麂皮,对车内豪华感提升有实质帮助。同时,中控台貌似“大白”的NOMI车机系统机器人,会因应你的操作而对驾驶者扭头、眨眼、微笑等,仿佛车子有了生命一样。

在记者看来,相比特斯拉的极简主义和极具个性,蔚来作为一个由中国资本、中外团队联合研发的车型,显然更能在东西方用车文化中糅合出集豪华感、科技感于一身的内饰。在这点上,蔚来显然更懂国人心。

动态体验  提速快感让人上瘾:唯一担心的就是太容易超速

作为蔚来家族第二款产品,ES6在设计思路上同样是双电机布局,本次试驾的ES6首发纪念版搭载前永磁电机+后感应异步电机的双电机结构。参数上,动力输出总功率达400千瓦(544马力),峰值扭矩725牛米,官方百公里加速成绩4.7秒。

在车身结构上,蔚来ES6采用了铝合金+碳纤维复合材料拼接车身,相对紧凑的车身尺寸加上更加轻量化的车身材料,让ES6相比ES8整备质量要更轻,这对于其续航距离的提升有一定帮助。

底盘方面,蔚来ES6采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂结构,首发纪念版和性能版车型都配备了主动式空气悬挂,其最大优点就在于车身高度和悬挂软硬程度的多级可调,为驾驶者提供了更多样化的选择。不过记者在试驾过程中发现,不知是调教还是空气悬挂的原因,不管是在舒适还是在运动模式下,车辆在经过颠簸路面时晃动还是比较明显的。作为一台定位豪华级别的SUV,其滤震效果仍有提升的空间。

而在最受关注的动力表现上,与大多数强调性能的新能源车一样,其强大的加速性能配合静谧的NVH表现,很容易让车主忽略车速已经很快,在城市快速路上容易超速。

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