“混血总统”驾到
首试林肯汽车首款国产化合资车型——长安林肯冒险家CORSAIR
发布时间:2020-03-27 来源:中山商报

车型档案

新车类型:紧凑型城市SUV

动力总成:2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱

销售价格:24.68万元至34.58万元

车身尺寸:4615/1887/1630毫米,轴距为2711毫米

美中不足:座椅填充物偏硬、摄像头成像效果一般

试驾车辆提供:中山力天林肯中心

过去一百多年,全世界大多数知名汽车品牌,多以创始人的姓氏来命名,日系、美系、欧系均如此。在这些名字中,相信大家最熟悉而且又最“大牌”的,莫过于以前美国总统名字命名的林肯汽车。作为福特汽车旗下的豪华品牌,在以进口身份进军中国市场的第六个年头,本月上旬林肯终于推出了首款合资国产化车型——长安林肯冒险家CORSAIR。那么,作为中美“混血”后的首个“合资结晶”,长安林肯冒险家能否在国内车市开启一段成功的冒险之旅?

外观

“总统”家族气场不因国产而丢失

作为现款林肯MKC“换代+换名”的全新迭代车型,CORSAIR的中文意思是冒险、旅途。林肯给这台车的命名背后,其实也是有着迎合壮年消费群体“带着勇气探索未知、超越自我”的寓意。

从外观来看,国产冒险家依然延续着林肯家族典型美式气场。当记者第一次看见实车时,第一印象是“斯文”,轮廓线条圆滑而不失肌肉感。更重要的是,该车更像是林肯家族里任意一台SUV,可见品牌识别度甚高的设计元素并没有丢失,同时没有某些德系品牌家族设计语言的“套娃风”。如车头典型的星徽式进气格栅镶嵌大量镀铬件,两侧头灯以LED近光+远光+日间行车灯带为主;车身侧面的悬浮式车顶设计以及多条腰线纵横交错,即便没有溜背设计仍营造了不俗的视觉动感;前翼子板处还标有CORSAIR英文标识。这些元素在如今其他新一代林肯车型上同样随处可见……

车尾部分,林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席,车尾上方的英文LOGO尤其突出,左下方的“长安林肯”字样显示了其国产身份。如果把“长安林肯”这四个字遮挡的话,相信没有多少人会知道这是一台国产林肯。

內饰

全新设计领跑同价位车型

相比起外观的变化,冒险家在内饰上的进步更让记者印象深刻。首先,内饰采用了最新T字形的设计布局,搭配12.8英寸薄款悬浮式中控屏与全液晶仪表。值得一提的是,该车还是首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板,并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰。

而且,这块中控大屏幕无论在视觉和功能上都明显经过了细心设计,也是国产的冒险家和美版车型最大的不同之处。工作人员称,这块大屏幕和系统是为中国消费者量身定做的,因此更符合国人的使用习惯。在记者看来,它“秒杀”早前上市的丰田荣放RAV4上那略显年代感和笨重、功能欠奉的悬浮式中控屏。

配置方面,新车全系标配了主动降噪、前档/前排双侧玻璃、“新风管家”空气过滤、车门触屏密码开启等。至于高配车型则配备了驾驶辅助、按摩真皮座椅、360度全景影像、抬头显示等进阶功能。

总的来看,无论是设计感,还是用料质感、配置,冒险家的这套内饰都对得起其豪华紧凑型SUV的定位,而且与自家兄弟福特、日系同级车型也拉开了一定的差距,显示出了其国产化后的诚意。

试驾

“福特芯”动力表现让人满意

动力方面,林肯冒险家搭载2.0T发动机,最大功率180kW(245PS),最大扭矩390N·m/2500-3500rpm,匹配8速手自一体变速箱,并提供前驱和四驱版本车型。相信不少福特粉丝都知道,不管是MKC还是这一代的长安林肯冒险家,其动力总成其实和长安福特锐界基本一致,包括发动机参数调教。

不过如果大家觉得林肯用了福特发动机就不够“高档”的话,冒险家会以实际行动打消你的疑虑。相比起德系豪华品牌常年通过同款发动机功率调教拉开价格的做法,一向不屑这套的福特搭载了最大扭矩同级领先的发动机。无论是低速起步还是急加速,其动力输出响应都足够干脆,起步动作利落。而在深踩油门急加速时,发动机的动力输出质感不俗,有明显的推背感,声浪也算得上悦耳,在记者看来,比目前日系同级的几款车型要好听。

另一方面,搭载的8AT自动变速箱降挡动作干脆,急加速时配合也比较称职,偶尔出现低速升挡动作过于明显,略有顿挫。

底盘方面,冒险家的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,悬架的调校风格属于软中带刚,经过起伏路面时弹跳动作比较优雅,滤振表现也不错。在经过一些破损严重的坑洼路面时,悬架能把大部分的冲击化解,传回车里的跳动也比较干净,没有多余的松散。不过在隔音方面,记者感觉冒险家的底盘还是保留了一定的路感,在水泥路上会传回一定的轰鸣声,但整体不算扰人。

记者点评:作为现进口车型林肯MKC的继任者,也是首款林肯国产车型,冒险家的到来意味着林肯正式启动了本土化战略。尤其在近几年长安福特于国内市场表现乏力的背景下,长安林肯这位“混血总统”肩上的担子显然更重。

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