欲用拳拳盛意重夺“C位”
体验长安福特全新一代城市SUV——锐际Escape
发布时间:2020-04-17 来源:中山商报

上月,本报试驾栏目为大家带来了长安林肯首款国产SUV——冒险家的全城独家试驾。这也重新撩起了一些朋友对福特家族车型的兴趣。确实,近年由于车型更新换代、品牌发展策略等原因,福特旗下车型在国内市场上的受关注度明显有所下滑。不过正所谓瘦死的骆驼比马大,作为福特中国2.0战略下的首款SUV车型,去年底全新上市的锐际就凭借性价比成为了舆论关注的焦点。作为和“老大哥”长安林肯冒险家一条生产线上下来的锐际,究竟能否成为福特夺回昔日市场“C位”的秘密武器?

○新车类型:紧凑型城市SUV

○动力总成:2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱

○销售价格:18.98万元至21.88万元

○车身尺寸:长宽高4585/1882/1688毫米,轴距2710毫米

○主打卖点:全系标配四驱系统,操控细腻,综合性价比高

外观

全球化车型的本土化升级

作为一款全球化车型,锐际从定位上其实是新一代的翼虎。虽说国内锐际和翼虎同步销售,但毕竟锐际是新车,所以它从定位上其实要高于翼虎。

中山中裕福特的专员介绍称,锐际的外观表现和海外版本基本上保持一致,整体偏向时尚、居家路线。不过,国产版锐际同时将“水滴型流动曲面张力”作为创意主轴,并相应进行了本土化的设计。譬如,该车的外观加入了对东方哲学中“刚柔并济”的理解,更多展现圆润曲面之优雅,这与过往多年来福特车型强调的肌肉感有所不同。尤其车头中网部分与较上一代福特车型的“马丁脸”明显收敛了不少。虽说整体视觉感不如以前霸气,但反过来又增添了几分居家感。而且,相比当日试驾的顶配车型(运动版车型中网塑料感较强),记者认为豪华版车型水滴造型的电镀中网,更合大多数普通消费者的眼缘。

另外,相比起车头,记者认为锐际外观上最好的角度在于车头侧面。在该角度下,车头大灯的设计明显有着某“保字头”德系豪华品牌的风采,但是细看大灯里的矩阵式设计,锐际又明显有着自己的特色。加上低倾的A柱与溜背式车身设计,带来更好的空气动力学性能,视觉上也给人一种蓄势待发之势。

在车身黑科技方面,记者还了解到,福特锐际车身结构近50%采用高强度钢及硼钢,其中A柱更是采用1700兆帕的超高强度“冷淬马氏体钢”。在目前同价位的合资品牌车型中,使用这种钢材强度的车型并不多见。安全性也算得上是“老美”造车一向不会吝啬的地方。

不过全车有一个槽点满满的设计,莫过于该车的后尾门并没有配备实体开启键(脚踢感应开合功能也不算灵敏)。这究竟是设计师忘了,还是出于节省成本?无论如何,这都不太应该吧。

内饰

智能升级难掩美式“粗犷”

全新长安福特锐际的内饰设计与海外版车型基本一致,新车采用了福特最新一代车型的设计风格,对称式布局相当规整。配色方面则采用了混色搭配,看上去较有辨识度,并提供多种不同内饰配色。而12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统更是中国市场独享的配置(国外版没有悬浮式大屏)。记者体验发现,该系统结合了百度生态链,功能比较丰富实用,智能语音系统对复杂语句和自然语言的识别率也算高。不过语音系统暂不支持车窗和天窗开闭,这点上长安汽车的自主品牌车型表现要更好一些。

另外,锐际2710毫米的轴距也让后排空间会让乘客有些许期待。要知道日系竞品的轴距大都在2700毫米以下,比如四驱版的本田皓影轴距为2660毫米,丰田威兰达的轴距也只有2690毫米。在同期上市的同级别SUV来说,锐际的轴距是最长的。

不过记者也留意到,虽说锐际的内饰经过了本土化的加强,不过在细节营造上仍体现出传统美式车的“不拘小节”。譬如,车门板边上的软塑、中控台上方的缝线在视觉上并不够高级,相比起部分日系车“把硬塑料做出软塑料视觉”的小心思,用料并不算差的锐际内饰却在视觉上给不了人足够的高级感。相比起同根同源的“老大哥”林肯冒险家,两者在内饰档次上的差距无疑是明显的。但有趣的是,记者感觉锐际座椅的乘坐感比林肯冒险家要好,这算不算是扳回一城呢?

动态

融入血液的美式操控DNA,不因价格而打折

如今许多品牌的2.0T发动机马力多在180匹上下徘徊,被很多“键盘车神”戏称“涡轮减压”。相比之下,福特的车型在动力参数方面都是领先的,全新锐际的2.0T发动机参数达到了248匹马力+393牛·米,这样优秀的参数表现在如今同价位车型中优势明显。这套动力总成与早前记者试驾的林肯冒险家也如出一辙。

在调教上,锐际油门和刹车踏板的初段非常灵敏,调校有点像之前日系车的感觉。不同的是,它的动力储备明显更强。特别在运动模式下,灵敏的油门让每一次加速都伴随着一定的推背感。百公里加速7秒不到的水平,与目前市面上探岳、荣放、威兰达、CRV、奇骏等竞品车型相比优势明显。要说比较接近锐际的,领克01算是其中一个。

而且,该车的悬挂系统同样没含糊,配备的铝合金摆臂减轻了簧下质量,对操控是有助益的。在记者实际体验中,锐际的底盘明显偏向于运动范的调教,在低速通过一些减速带时悬挂表现十分干脆,但没有冒险家来的有质感。当车开起来之后,锐际和冒险家底盘无论在悬挂、隔音方面的表现都颇为接近。同时,配合上该车十分具有质感的转向手感,整台车开起来给人的信心是比较充足的。相比起目前市面上不少车型与驾驶者无过多交流、一味偏轻的电子助力转向,锐际的转向质感和动力的相得益彰,相信会赢得不少喜欢驾车的老司机的青睐。

○美中不足:内饰做工有提升空间、摄像头成像效果一般

○试驾车辆提供:中山中裕福特4S店

○记者点评:作为合资品牌中为数不多20万元以下标配四驱系统的城市SUV,锐际不论在动力、操控、性价比这三方面都有着相对突出的表现。这三点足以让其与目前市面上竞品形成差异化。

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