技多不压身,它能敲开20万元级的大门吗?
试驾领克轿跑SUV——领克05
发布时间:2020-07-17 来源:中山商报

内饰和配置下了大功夫打造。

【小档案】

官方指导价:17.58万元-23.58万元

长宽高:4592mm/1879mm/1628mm

轴距:2734mm

发动机:2.0T

变速箱:8挡手自一体

最大马力:254Ps/5500rpm

最大扭矩:350N·m/1800-4800rpm

最小离地间隙:213mm

车辆提供:中山德熙领克中心

作为车市黑马,领克从诞生之日起便担负着品牌向上的重担,时至今日,可以说,一定程度上成功了。有数据显示,领克的售出车辆均价达14万多元,这对于自主品牌来说,难能可贵。而领克05的到来,则意味着,领克又将开启新一轮的向上之路,将把试探领域拉伸到20万元大关内。为此,领克为05配备了浑身的武艺,“内外兼修”,甚至有人评价“用力过猛”。

但是,车市又有一个怪圈,轿跑SUV或者叫COUPE的车型,很难走上康庄大道。所以,领克05的前途如何,暂时尚难预测。只是,根据中山德熙领克中心反馈的数据,自5月上市以来,目前中山订单已超过60单,看上去,这款轿跑SUV还是有出圈的潜力。

外形设计

逃出了宝马X6的“魔力圈”

自从宝马推出X6以来,市面上的轿跑SUV似乎都逃不出它的“魔掌”,身上总是若有若无披挂着它的“影子”,毫无悬念。而这一次,领克05终于杀出“魔力圈”,再也不像X6了。不过,坏消息是,它也没有超越X6,甚至坦白说,后半部还显得有些臃肿,没有完整打造出属于轿跑车型的流线美。

但从前脸视角来说,效果还不错。领克05采用了领克自成一派的家族化设计语言,即分体式格栅加分体式头灯的组合。大灯“蛙眼”依然如故,“有人欢喜有人忧”。

侧面来看,从头灯下伸展至车尾的隆起腰线让车身更立体,后腰上方的百叶窗式设计增添层次感。D柱上设计了一个类似鲨鱼鳃的装饰,看上去颇有趣。

尾部依然整体采用了家族化的造型,尤其是尾灯组的设计,点亮后的辨识度非常不错。单边9颗LED组成的3D悬浮式LED矩阵式尾灯,既能炫技,又能拉伸横向视觉效果。

长相或者外形,总是一个见仁见智的范畴,领克05做了一次大胆的尝试,进入的也是目前大热的轿跑SUV领域。跨界设计原本就难,领克05不能算是一把到位,但随着新一代用户的纷纷加入,未来或许充满我们意想不到的变数,即他们可能会喜欢一切有生命力的运动的新鲜的事物,正如他们对领克品牌的喜爱。

内饰配置

重金看得见

相比于“外貌”,领克05的内饰和配置更让人“尖叫”。第一眼印象,精致。仪表盘设计富有运动感,座椅皮质优秀,中控台和座椅边缘配上了细致缝线。实体按钮少而精,集中在空调控制和驾驶模式选择。各个区块造型多变。

再仔细瞧,除了精致之外,领克05的内饰“下料”相当重。我们简单数了一数,从中控到座椅,共使用了超过八种不同的材料,包括蛇纹软塑,不同纹路的拉丝铝材,翻皮绒,钢琴烤漆,真皮等等。和多变的造型相呼应,用料实在变化多端。有人觉得是不是用力过猛,我个人觉得,设计上基本达到了和谐统一,不觉得眼花缭乱。但是,多种材料意味着成本控制和装配工艺都会经受更大的考验,领克的自信和狠劲可见一斑。

空间上来说,前排当然是足够的,并且前风挡和侧面玻璃又能形成足够开阔的视野,座椅的包裹性也很好。而后排则一向是这类轿跑SUV的短板,腿部和头部空间都受到限制,领克05也没法有更好的表现。好在后备箱的纵深较深,载物能力还是不错的。

既然主攻年轻群体,领克05在配置上更是毫不含糊,全系标配智能安全驾驶辅助系统,包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、带排队功能的自适应巡航等,从之前系统的17项功能升级到了21项,拥有L2+级别自动驾驶能力。比较受年轻人喜爱的还有双大屏、HUD抬头显示、开门预警、尾门脚部感应开启和主动式座舱清洁系统。

动态表现

没有放弃城市SUV的属性

领克05的动力系统,相信很多人并不陌生,是用在03上的Drive-E系列的2.0T高功率发动机和爱信8AT的组合。经过重新调校之后,最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,比之前更高。

真正开起来,领克05比较让人惊喜的是紧凑的行驶品质,也就是说丝毫没有很多身材相对较大的自主SUV会出现的松散感。从车身到底盘,都是如此。动力充沛,输出线性,简单来说,就是“随传随到”。但如果敢切换到运动模式,之前线性的感觉会忽然被“喷”一脸,动力忽然之间就像一头渴望自由的野兽一般往外奔突。这个运动模式,可真不是个样子货。

虽然车身较大,领克05却能保持很好的刹车姿态,稍急速变道和转弯时,也能应付自如。比较意外的是,原本以为底盘会往运动全力靠拢,从而产生“邦邦脆”的回馈,但实际上是保持了一定的城市SUV的舒适调校,一定程度地兼顾了滤震舒适性和底盘支撑性。由此可见,这台车的用户拿它来日常使用的几率是非常高的。

行驶过程中体验了带排队功能的自适应巡航。和以前的巡航功能不一样,领克05的巡航可以在任何速度区间启用,只要车道前面有车辆即可。堵车期间,这个功能非常实用,每次启动时,轻按方向盘上的恢复按钮即可,车辆自动跟车。不过,也有一个问题,每次启动的时候,它并没有自己踩油门那么快速直接,万一在这个空档被人插队,它能够及时反应过来吗?确实不太好说。不过工作人员说试过一次这种情况,车辆当时的反应是及时刹停了。好吧,愿天下没有插队。

试驾的领克05劲旗舰版和另外一个劲版本还配备了四驱系统,非常良心,当然在城市试车也没法体验太多,只能说开出去“浪”是没有问题的。

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