大而灵活,尽在掌握
试驾长安福特国产六代探险者
发布时间:2020-08-21 来源:中山商报


   12.8英寸悬浮式中控屏十分醒目。

和自家自主品牌这两年风生水起不同,长安福特近来有些从主流合资品牌队形中出列的态势,销售形势十分紧张。而为了破解这种局面,长安福特今年直接引进了一款美国市场上的热门车型进行国产,这便是刚刚换代的第六代探险者。新一代探险者与林肯飞行家同平台,并在时隔十年之后重归纵置后驱/四驱结构,引得许多车迷“围观”。这款七座中大型SUV,比很多人熟悉的汉兰达还大一圈,但不同的是,它没有放弃硬派越野属性,同时又提供舒适的公路驾驶质感,即便身躯庞大,也能轻松驾驭。

【新车档案】

指导价:30.98万元-39.98万元

发动机:2.3T涡轮增压

最大功率:203千瓦

最大扭矩:425牛·米

变速箱:10速手自一体

长宽高:5075/2004/1778mm

轴距:3025mm

优点:纵置后驱/四驱,机械品质好,空间宽敞,驾驶辅助功能多,联网系统与时俱进,用料配置有诚意

缺点:第三排座椅较低,发动机声浪太过明显,中控屏幕设计太突兀

◆试驾车辆提供

中裕福特

地址:火炬开发区江陵大道32号

电话:0760-8858 8388

【外观】 硬朗但不粗犷

六代探险者的整体观感偏硬朗,但又不是大美式SUV的粗壮型,而是有流利线条的精致硬朗。尤其是两条腰线,明显有提拉紧致的作用,为全身制造出一种硬派不失绅士的格调。

车头是国产版和海外版差异较大的地方,国内团队对整个中网的尺寸进行了放大,也将海外版的波浪纹中网改成了国内消费者更喜欢的星点式设计,保险杠下部也增加了更多亮银色镀铬。而这种新增的亮色镀铬还出现在了车身侧面和车尾多处,不知是否因为中国消费者比较偏爱?

试驾车加装了可以自动伸缩的踏板,但理论上来说这是一个很实用的配置,不知道为什么原厂缺位。轮毂还是“镀铬”轮毂,轮胎的规格和尺寸都很高,轮胎用的是倍耐力的SCORPION ZERO系列,轮胎尺寸为275/45 R21。

六代探险者的车身长度超过5米,所以一眼就能看出来,这是个大家伙,但因为硬朗造型和修身线条的使用,整体不会觉得过于庞大或者臃肿。尤其是试驾车用到了主打色蓝色,看上去反而多了几分平易近人,似乎这是一台平日在停车场就会见到的车。尤其这次国产之后,价格便宜了六七万元,或许以后能见度会高一些。

【内饰】 联网系统本地化,七座空间够宽敞

进入车厢,对六代探险者的好感依然没有减退。为什么会有“减退”的预期?因为这是美系车嘛,总会有一些不拘小节的地方。但国产之后的探险者,显然在高级感上下了很多功夫。

触手可及的真皮材质和中控旋钮设置,以及一眼可以看到的液晶仪表盘和中控屏,都让人能够接收到“高级”的信号。尤其是座椅的舒适程度,值得重点表扬一下。触感优秀,坐垫厚实,又有一定的包裹性。角度调节居然也很友好,很容易找到合适的坐姿。

但六代探险者最引人注目的显然不是这里,而是12.8英寸的悬浮式中控屏。

悬浮式中控屏见得多了,不知为何这款独得网友的炮火攻击,从我的角度看,可能是树立的角度太陡峭了,以及太独立了,看上去有些突兀。基本上所有的中控按钮功能都集成到了这块大屏上,只在屏幕下方保留了雷达感应关闭、双闪按钮和屏幕熄灭按键,没有空调控制按键。

中控屏搭载了福特与百度共同研发的车联网系统,呼叫“福特”或者“小度”唤醒之后,就可以指挥它干许多事情,包括导航、调节空调、播放音乐或者视频,甚至购买电影票、点外卖等。这些都是系统内置的程序,自己是不可以另外下载的。基础流量免费,但如果看视频的话,则需要自己购买流量包了。

六代探险者还有一个很实用的人机互联系统,可以用手机进行远程找车和控制车辆,比如提前打开空调或者关窗熄火等,不受距离限制。而如果接下来要游泳,手机和车钥匙都不方便带的情况下,六代探险者还提供密码开门。这个从林肯上沿用过来的密码锁设计,设置在车门边沿,虽然不常用,但对户外爱好者来说却很实用。

作为七座车,车内空间一定是需要重点关注的地方。试驾车采用的是2+3+2座椅布局,另外也还有2+2+2布局。二排腿部空间比较宽裕,三排腿部空间令人满意。三排座椅打倒后与地台水平,提供充裕后备箱空间。就七座SUV的乘坐空间和舒适性来说,六代探险者相当不错,为多成员家庭或者大空间需求者提供了很好的解决方案。但和中型SUV汉兰达或者同级的途昂相比,又没有形成压倒性优势,这也就让比较有了更多意义。

【动态】 机械品质优秀,亲和力好

不得不说,很多大车在首次试驾时都会给人压迫感,因为一坐进去便真切感受到这是一台庞然大物,车头车尾都在“遥远”的地方。当然,六代探险者也多少给人这样的感觉。但真正开动起来,却很快觉得探险者的亲和力超过想象。

虽然看起来硬派,但座椅舒适度和油门、刹车的线性回馈都很好,既不觉得生硬,也不会软绵绵。动力响应非常快,输出又非常均匀,后劲很足,源源不断。底盘紧凑厚实,轧到路面上给出的反馈是极具韧性的,既能化解颠簸,又不会硬邦邦。车身也非常紧凑,完全感受不到任何松散,所以在正常驾驶和转弯时都觉得这是一台可控的大车,一切尽在掌握中。

驾驶过程中,感受了一下六代探险者的智能巡航。打开方向盘上的巡航按钮后,它会自动识别路牌上的限速牌,然后按照这个速度进行巡航。也可以跟停前车,重启后只要再按一下按钮就可以继续巡航了。这个时候还可以打开车道居中保持功能,它会帮助车辆居中行驶,驾驶者并不会感受到太多的矫正力,有一种“润物细无声”的效果。

总体来说,福特或者说至少探险者的机械品质是上乘的,很优秀,也是我个人会推荐给有大空间需求并且预算超过35万元的朋友的车型。

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