盒饭发霉再次凸显高铁服务之忧

2018-9-11 中山日报
  8日晚,武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505从北京回武汉,晚上七点多钟二人到餐车去买了两盒盒饭,打开一看,严重发霉变质。9日晚,中国铁路广州局集团有限公司官方微博回应,立即调查整改,并全部下架同批次产品。(9月10日《新京报》)
  这不是第一次发生高铁盒饭发霉事件。高铁盒饭本来价格就很贵,性价比很低,早就饱受诟病,又频频发生高铁盒饭发霉事件,无疑进一步降低了乘客购买和食用高铁盒饭的体验。
  毫无疑问,发生高铁盒饭发霉事件之后,必须按照《消费者权益保护法》和《食品安全法》的规定,对乘客致歉、赔偿和下架同批次产品。除此之外,还必须一查到底,看看到底是哪个环节出了问题,没能及时发现发霉的高铁盒饭,要把高铁盒饭发霉的来龙去脉搞清楚,对责任人进行追责问责,并对社会公开。
  虽然高铁开始引进了网络叫外卖方式,但整体来说,高铁盒饭仍然处于一种垄断地位,在高铁上解决三餐仍然主要靠高铁盒饭。高铁盒饭频频发霉,不管直接原因是高铁盒饭本身过期了,还是高铁上的存储条件不达标,或者在托运过程中外包装破损漏气,导致没有过期的高铁盒饭发霉,归根结底其实是高铁服务“发霉”。
  要让乘客吃上更可口、更卫生安全、性比价更高的高铁盒饭,最根本的是要在乘客的三餐供应上要进一步引进竞争机制,打破高铁盒饭的垄断格局,倒逼高铁运营部门不断提高服务质量、服务水平,跟上飞快的高铁车速。
  一方面,铁路运营部门要开放更多的火车站参与到点外卖服务中来,还要优化高铁点外卖服务,让乘客可以像在家中一样点外卖,铁路部门不再参与点外卖的配送环节,直接降低配送费,也不再规定必须在2个小时之前点外卖。另一方面,在高铁盒饭的供应上,应当优先实行公开的招投标机制,强化竞争,减少暗箱操作和利益输送。
  再者,“民以食为天”“食以安为先”,高铁运营部门必须把高铁盒饭的卫生安全状况摆放在首位。不管是自营,还是招投标,都必须强化高铁盒饭卫生质量的要求,加强对盒饭安全卫生的检验,不能一味地追求成本最低价。

(记者:何勇)

文章来源:中山日报
责任编辑:林观夏