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监管不脱节泥头车才不脱缰

来源:中山日报 2016-11-02 第 7961 期 F2版 发布日期:2016年11月2日 
    一向整洁的博爱三路,昨日却落满了淤泥,车辆通行缓慢。据目击者称,这些淤泥都是来自多部通行的泥头车,淤泥坠落后泥头车直接扬长而去。巧合的是,本报昨日也报道了25 号清晨整车塘泥抛洒南外环的新闻。目前,交警部门已介入调查。(10月27日《中山商报》)

    泥头车司机受利益驱动,只有多拉快跑才能多赚运输费。司机们总会变着法儿与交警斗智斗勇,达到创收目的。自己创了收,却伤及公众的利益,实属不该。白天监管严,泥头车司机就会选择昼伏夜出。白天泥头车被要求出场前“净身”和“穿防护服”,晚上上路就不用“全副武装”了,还可以减少穿戴的时间成本,达到多拉快跑的目的。

    因此,笔者建议,交警部门要审时度势,设立流动夜查岗,填补夜间执法的漏洞和空白地带,强制要求司机在泥头车车厢顶部装有监控视频,在营运时打开视频。在泥头车出没工地的出入口,也安装动态视频,用“天眼”代替人力监控 。

    交警部门还有晚上制度,建立泥头车营运红黑榜。对于上黑榜的泥头车,除了进行必要的罚款外,还暂停司机行驶证的使用权,禁止上路一个月,这些实施细则,提高违规违法泥头车的犯规犯法成本,才能让他们对交通法规红线保持敬畏之心。

    用刚性的法规为准绳,用常态化的无缝监管为吸尘器,才能吸干泥头车抛洒在路上的尘泥,也让与之并行的行人和小车司机望着呼啸而来的大块头泥头车,不再 “心惊惊”。
作者:胡汉超 责任编辑:王瑞文
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