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用制度保障道路改造少扰民

来源:中山日报 2016-12-08 第 7997 期 F2版 发布日期:2016年12月8日 
    12月6日,记者从长江路改造(一期)工程施工单位获悉,除第一、第二施工段外,该工程第四施工段施工全面铺开,其中起湾沙下沉式隧道已率先动工。因施工需要,局部围蔽区域由蝴蝶桥(往南)至白沙湾路段,全长1.3公里。据悉,第四施工段工期为今年12月1 日至2019年1月。(12月7 日《中山日报》)
    此次长江路改造,算得上我市城市道路建设史上的一次 “大手笔”。其工程主要包括立交跨线桥、建设多个隧道、道路管线和雨污水管设施、照明改造等。这些项目一旦建成,必将对缓解城市交通压力、改善城市人居环境、构建和谐社会、促进城市可持续发展发挥出显著的成效。
    问题是,改造工程开工,必然造成该道路不通畅,车辆走走停停,市民容易心生抱怨。尽管有关部门在开工初期就采取分不同路段、不同施工阶段实施交通管制措施,市民对此次施工可能造成的拥堵或多或少已经有了一些心理准备。但要使得道路改造得到广大市民的理解与支持,关键是有完善的疏导方案、定时公布施工进程和施工文明,尤其是施工中的文明,需要制度来考核,切莫让上级部门甚至市领导来发话“解拥堵”。
    长江路是我市的一条主干道之一,封路施工影响较大,不管车辆分流方案做得多么精细,不管交警疏导工作做得多么努力,拥堵都将是不可避免的,那么,道路改造是否每位司机都知晓,是否有快速应急预案,是否配齐更多的人员指挥交通,缓解周边交通?
    再说,施工过程如何才能做到不扰民。比如,是否规定晚上施工时间,保证周围居民不受施工噪音干扰,泥头车经过该路段,是否做到不扬尘?施工现场能否干净整洁,材料摆放整齐,工程施工完毕,能否及时清理脚手架及建筑垃圾?能否及时透过媒体公布工程进度,避免工程遥遥无期?
    这些,既需要强化服务意识,也要有监督落实力度做保障,而最大的监督,就是制定相关的规则,让施工方明明白白地实施,实施不了的,作出处罚。让减少扰民成为施工的一项重要工作进行考核。只有在制度保障之下,施工造成的不便民问题,才能最大限度地缓解。
作者:梁家毅 责任编辑:江萍
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