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便利交通扩大中山“朋友圈”

来源:中山日报 2016-12-30 第 8019 期 F2版 发布日期:2016年12月30日 
    在距离马鞍岛东15.4 公里的海面上,4个黄色浮标圈出一个巨大的风筝轮廓。竖着巨大吊臂的4000吨起重船等10艘施工船舶在“风筝”内集结。昨日上午,马鞍岛上深中通道主体工程开工动员会传来开工的命令,西人工岛在这片海域开建。这意味着,酝酿14年、将大大缩短珠江东西两岸时空距离的深中通道主体工程正式开工。(12月29日《中山日报》)

    中山交通建设再收获重磅消息,期盼10多年的深中通道终于动工,中山加速驶入珠三角“1小时生活圈”。实际上,中山立体交通格局的不断完善,不仅让市民出行更便捷,关键是随着文化、人员等元素的加速融合,中山“朋友圈”越来越大,联系也越发紧密,将对中山经济发展起到很好的带动作用。

    不可否认,跨区、跨城之间的交通建设有太多节点,既需要在重大项目方面合作,也需要在细节服务上拓展,核心是确保资源、资金等高效利用、整合。中山理应与“邻居”建立联席制度和联动机制,打破行政条块分割和“九龙治水”等弊端,把责利和权益放在同一篮子里,互利互惠,方能实现“兄弟同心,其利断金”。

    另一方面,中山与“朋友圈”联系再紧密,也离不开内部交通发展的“提速”。交通管理部门应不断调整完善城市交通管理水平,特别是大力发展公共交通系统。其中每一项内容都是“精细活”,需要变管理为服务,“精耕细作”。诸如道路改造设计、公交站布局、线路设计、红绿灯设置等诸多细节,要实地调研与问计于民、问需于民结合,统筹安排、科学规划。

    中山城轨、高速路网等编织的现代交通网络,为实现“多城计”夯实了基础。但硬件的提升只是第一步,怎样使各种交通平台、工具高效地运转起来,不管是从中山出发“到世界看看”,还是“为了回家”初心,公共交通的便利度、舒适度首先要满足市民出行的需求,在城乡均衡上有所建树。当便利的交通降低出行、运输等成本,也为人文无缝交流创造条件,自然增加美丽中山的颜值,擦亮伟人故里的名片。
作者:袁斗成 责任编辑:王瑞文
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