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应看好公共自行车的发展前景

来源:中山日报 2018-01-09 第 8394 期 F2版 发布日期:2018年1月9日 
    全市计划投放的7000 辆崭新公共自行车现已到位,将在1 个月内陆续投放。5日,记者从市公交自行车有限公司获悉,7000 辆公共自行车将是性能升级版的“小绿车”,目前已有1000辆在三乡镇投入使用,剩余车辆将陆续投放至中心城区、火炬区、港口、东升、坦洲等镇及孙中山故居纪念馆。(1月6日《中山日报》)
    在共享单车无处不见的情况下,市公交自行车有限公司非但没有将市场拱手相让,反倒是逆势而上,计划在一个月内在全市投放7000 辆性能升级版的 “小绿车”,使全市公共自行车的数量达到14000辆左右。这种大手笔的投入,在当前来看并非没有必要。
    首先,虽然共享单车和公共自行车都是方便市民短距离出行,解决市民“最后一公里”出行难题的交通工具,但由于两者的经营理念不一样,所服务的对象也就有所不同。共享单车是电子信息化时代的产物,手机扫码租车虽然非常适合20~45岁的年轻人群,却也限制了部分中老年人参与共享;公共自行车则是政府主导的绿色出行惠民工程,由于操作起来更为方便,其服务对象可以涵盖16-70 周岁的广大市民,相比之下,覆盖面更广,受惠人群更多。
    其次,共享单车实行的是“互联网+”的商业运营模式,单车企业要考虑自身的服务能力、运营成本,不仅对消费者实行从解锁到上锁全过程收费,而且投放区域大都集中在城市主城区,不能满足郊区和乡镇居民的出行需求。公共自行车则立足于“公”,市民在1小时内可以免费骑行,大大降低了市民的出行成本,而且由于投放范围更广,乡镇居民也能享受到公共自行车服务,充分体现了公共产品的普惠性和公益性。
    诚然,相对于无桩的共享单车,目前公共自行车在存取的方便度和灵活性上还不尽如人意,一定程度上也影响了市民的使用习惯,但在技术条件已经非常成熟的今天,要突破这个瓶颈也不是什么太大的难题。市公交自行车有限公司日前已表示:近期,将对公共自行车服务系统进行升级,实现手机扫码用车;未来,公共自行车还将实行电子围栏,不再需要锁车柱。这样,既能让公共自行车也具有不进桩停放的优势,又延续了传统公共自行车规范有序的固定站点管理模式,由此带来的更为经济、方便的骑行体验,必然会令公共自行车越来越受到市民的青睐。
作者: 责任编辑:江萍
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