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价值1.2亿!跻身世界前列!这艘中山造的船今天交付荷兰买家!

来源:中山日报  发布日期:2018年3月12日 
今天(3月12日)早上9时
国内首艘果汁运输船交船仪式
在广新海工的码头举行

这是广新海工为
世界上最大的专业冷藏船运输商
Seatrade公司建造的
造价为1900万美元(约合人民币1.2亿元)

 
明天
来自荷兰船东的十多名船员
将驾驶这艘新船正式启航
前往哥斯达黎加
  随着栓着的红绳被剪断,船上的香槟随之被击碎,船的名字也从红色幕布下显露出来——“JUICE EXPRESS”,这个西方传统的新船下水仪式,预示着这条船投入航行后一帆风顺、万事大吉。
  记者了解到,这艘船建造历时一年多,克服了重重困难,在交船仪式上,荷兰船东CEO Mark入乡随俗地拿出了一个大红包,“我想要对参与建造这艘船的所有工人表示我们的感谢,为你们喝彩,感谢你们。”
  据悉,这艘船是国内首艘建造完成的果汁运输船,也是亚洲第二艘,成功填补了国内空白,达到欧洲同类船舶水平,且在建造周期、价格、质量上具有综合优势。船长99.9米,宽15.4米,型深8.75米,载重达4364吨,航速达到11节以上,配备2个货舱和12个独立液货舱。该船最大亮点是采用绝缘不锈钢液货舱,确保不受细菌污染,同时配备独立的冷却系统,使液货舱保持-10-0℃的低温状态。
  去年5月,船主体完工,举行了下水仪式,“但当时只是一个‘毛坯房’,从下水到正式交付,还要对船身内部进行精细加工。”广新海工生产总监、生产管理部部长张如文介绍。

 
  在工程师的带领下,记者踏上了这艘果汁运输船一探究竟。
  “可以说,整艘船就是一个大冰箱。”工程师带我们深入到“冰箱”的内部——其中一个液货舱。高达11米的两个不锈钢大管子伫立在眼前,“大概有11个这样的小罐子,可以装175立方米,还有一个375立方米的大罐子。”

 
  如何长时间低温运输?大致原理是,将果汁装入罐中,用氮气将果汁与氧气隔绝、冷却。冷却后要保持绝缘、不漏冷,才能达到很好的保温效果。“为了攻克绝缘方面的一个技术难题,我们前后花了40天,才终于解决。”
  在货控室,记者在电脑显示屏上清晰看到了12个液体罐的数据,包括每个罐的温度、储存量、状态等。

 
  在驾驶室,来自荷兰的轮机长正在工作中,“我在中山工作了8个月,见证了这艘船的诞生,这是一艘很美丽的船,相信我们会有一趟美好的果汁之旅。”

 
  据介绍,Seatrade公司向广新海工订制的5艘船正在建造中。广新海工党委书记、总经理艾湖介绍, 广新海工致力于为海洋工业服务,建造各类工作平台、海工运输船等。广新海工一直尝试探索建造更多类型的船只,这艘果汁船是国内建造的首艘果汁运输特种船,具有技术水平要求高、节能环保的特点,广新海工是国内首个果汁船的承建公司,标志着公司向特种运输船市场拓展取得实效,这也是今后转型升级的方向。
  记者采访了解到,广新海工作为中山装备制造企业的代表,积极转型升级,与我市近年来“专、特、精、高”的产业定位不谋而合。目前,装备制造业已成为我市第一大支柱产业,总量在珠江西岸先进装备制造产业带中排名第二。
作者:文+/记者 李玮玮 图+/记者 孙俊军 责任编辑:叶秋红
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