与时间赛跑
发布时间:2019-11-15 来源:中山日报


   智能分拣系统大幅提高处理效率。


货车直接停在伸缩机前开始落货。


等候进入分拣中心的货车在街上排成长龙。


快递公司招了400多名临时工,每天“两班倒”处理快件。


凌晨时分,公司提供一顿宵夜,给换班的工人足够热量。


司机将整车货捆扎停当后准备发车。


到达相同省份的快件被缝装成大包裹送往下个环节。


快,是快递业的核心竞争力。

一年一度的“双11”电商大战如约而至,交易量再次刷新之后,“接力棒”被交给了快递公司。快递行业迎来一年中最繁忙的时节,业内称之为快递业的“春运”。

通宵达旦、加班加点的忙碌,智能化分拣系统的运用,快递企业忙中有序,快而不乱。

11月13日,正是“双11”后快递业务量高峰期的一天,20:30,记者走进位于东升镇的韵达速递中山公司,外面等待卸货的大货车排成长龙,灯火通明的仓库里,大大小小的快递正在传送带上快速运转,川流不息,员工专心而熟练地在岗位上忙碌着,场内只有机器快速运转的轰鸣声。如此繁忙的流水线作业,让人忘记了时间的流逝。

这是与时间的竞赛。

“我们的每一分钟都很值钱,当天的货要当天走,所以每一分钟都不能浪费。”经理张国周的话里透露出紧迫感。近几天来,韵达速递平均每天有超过110万件的进出口处理量,平均每小时处理的快件超过5万件。为了应对“双11”快递量暴增的局面,韵达速递在原有70台大货车的基础上每天增加150台大货车,原有近300名员工的基础上招聘了450名临时工,每天“两班倒”处理快件。

满载快件的货车开进卸货卡口,工作人员打开车厢门,一个个装满了快件的绿色大包进入伸缩机,经工作人员拆袋后,小件快件顺着传送带进入供件台,工作人员迅速扫描快递面单之后,快件进入交叉带,交叉带上的摄像头,可准确判断每个快件的所属省市。快件继续快速地向前奔跑,到达相同省份的快件在相应的窗口自动“集合”,被装在一起缝制成大包裹,并被张贴上代码分包待装;大件快件则在卸货后,经过揽件扫描、发出扫描后,与小件包裹一起装上出港货车,再次开始新的旅程。

每年的“双11”,都在刷新成交记录,也在考验快递业的速度。不断增加的快件量,愈加激烈的竞争,倒逼快递企业不断升级。

快,是快递业的核心竞争力。手写单已经消失,数字化、智能化时代正在来临。行政部门主管刘健秋介绍,韵达速递2017年引进了两条智能分拣系统——交叉带,业内俗称“小火车”,“小火车”不间断作业,相比以往的人工分拣,效率由原来每小时处理1.5万件提升到4万多件,而且准确度大幅提高。

22:00,夜越来越深,排着长队的大货车在工作人员的指挥下依次进场卸货、装货,场内传送带仍在快速运转。这场与时间的赛跑,注定将不断地刷新记录。

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