45分钟航程,一个“深中同城”的符号
发布时间:2020-08-07 来源:中山日报

7月31日上午9点,中山港客运码头,一场豪雨横扫而至,船长容创富照常来到他的船上检查机器系统。

容创富是“中山20号”的船长,“中山20号”是往返中山至香港的航船。受新冠肺炎疫情影响,今年1月30日,中山至香港市区的航线开始停航;3月25日中山至香港机场航线也正式停航,至今仍未恢复。

往日繁忙的中山港客运站,如今冷清了许多,目前每天的航线有中山至深圳机场6个航班及本月刚开设的中山至蛇口2个航班,日均客流量四、五百人次。

“不开船也要每天检查船上的导航系统、操作系统等等。船隔几天必须启动一次。”容创富开船20多年,半生在水上多于岸上,这半年靠岸的异常日子是他从未遇过的。往时,他每天往返中山、香港七趟。

“中山20号”是去年年初从挪威购回的新船,是中港客运四艘“世界最快的碳纤维客船”之一。“又靓又舒适又快又节能,机器设备很先进。”容创富对自己打理照看的这艘船爱护有加,这艘船是他20多年来开过的最好的船。许多事没办法预料,容创富每天出来照料船只,准备着随时启航。

像容创富那样的船长,中港客运有十多名,马毅满是金珠湖号的副船长,金珠湖轮也是中港客运“四艘”碳纤维高速客船之一,是国内进口的第一艘碳纤维高速客船,往返“中山至深圳机场”航线。马毅满以往也是开香港线路,如今调整到深圳线。

上午十时许,马毅满开着金珠湖号刚刚驶进中山港,12点又将出港。

“清洁、消毒,检查、休息……”一个多小时的间隙很快就过去,每一趟船任何环节马毅满都必须严格完成,防疫期间尤其是。马毅满今天开六趟深圳,三个来回。

“日间要三个人开船,夜间必须四个人。”马毅满介绍说,“我坐中间,看面前所有仪表盘,我右边的驾驶员相当于助手。我左边的驾驶员专门看机器系统。那边还有一个位是专门看夜航的,所以夜间会多一个人。”马毅满开船20年,是附近张家边人,“在船上多过在家里,值班的话24小时都在船上。”

“现在的船越来越舒适,越来越先进,因为准点,更节约时间,我们问过许多客人都更喜欢坐船。今月才开的中山至蛇口航线,起初只开‘周五、六、日’三天,每天两趟,现在已经每天都开,客流量还是令人满意的。”看着舒适明净的金珠湖号,马毅满从容自信,半个小时后,他将又一次起航,驶向深圳。45分钟航程,一个“深中同城”的符号。

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