9月21日凌晨，经贯通测量确定，深中通道海底沉管隧道E21管节安装对接精度满足验收评定标准，宣告沉放对接顺利完成。据悉，这是深中通道项目累计沉放安装的第30个管节，至此，项目沉管安装长度达4702.8米，目前仅剩余2个管节以及1个最终接头未安装。

“一航津安1”一体船提带E21管节出坞，前往施工水域。记者 缪晓剑 摄

9月19日14时许，蓝白相间的沉管浮运安装一体船“一航津安1”出坞，载着重约8万吨的E21沉管，驶向50公里外的深中通道施工海域。23时，一体船顺利抵达沉放安装施工水域，正式开始沉放作业。

“一航津安1”一体船提带E21管节在海上航行。记者 缪晓剑 摄

“各部门请注意，下面我们进行E21管节沉放前的人数清点！”9月20日凌晨5时许，“一航津安1”号浮运安装一体船指挥室内，中交一航局深中通道项目部管节沉放对接技术主管王明下达命令。5时20分，待确认一体船绞车测控、压载系统、测控系统、拉合系统、海流检测、甲板巡视人员等一系列人员就位后，王明宣布：“各部门请注意，深中通道E21管节，对接端5米位置，第一次沉放，沉放高度五米，速度小于0.3……”指挥台上，指令一个个下达，操作手们按照要求操作手柄。窗外，巨大的E21管节缓缓离开水面，一步步沉向海底。

工程人员在E21管节管顶处开展施工作业。记者 缪晓剑 摄

9月21日凌晨3时，贯通测量数据出炉，E21管节安装对接精度满足验收评定标准，宣告深中通道海底沉管隧道累计沉放的第30个管节顺利完成。

工程师们在控制室进行E21管节沉放安装作业。记者 缪晓剑 摄

记者采访了解到，此次E21管节沉放安装首次采用双人孔井双测量塔结构。“E21管节是接近合龙口的第三个管节，为了获取精确的合龙口参数，形成最佳的合龙口，此次通过双人孔井投点，用更为直接的方法将绝对坐标从塔顶传递至管节内部，进一步检核安装成果的准确性。”中交一航局深中通道项目部测量管理中心副主任锁旭宏表示，采用这种结构可获取更为准确的合龙口参数，为最终接头安装创造最有利的条件。

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编辑 蓝运良  二审 黄廉捷  三审 吴森林