正式动工！南珠中城际来了

3月30日，细雨蒙蒙，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段（以下简称“南珠中城际”）项目工程，在中山段香山站和广州段十涌站选址地，同步举行动工仪式，这标志着中山自行建设城际铁路实现了从“0”到“1”的突破，新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。

南珠中城际万顷沙至兴中段动工仪式现场。记者 夏升权 摄

项目总工期为5年，中山境内设9个站点

上午8时30分，位于翠亨新区的香山站选址地——风景秀丽的翠湖公园畔，随着动工现场指挥一声令下，6台挖掘机挥动摇臂，南珠中城际宣告正式动工。与此同时，位于广州南沙的十涌站选址地，也同步举行开工仪式。

南珠中城际为国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的近期实施项目。项目与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向骨干客流走廊。

项目线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。正线长度47.6公里，其中中山段28.5公里，线路设计时速160公里。全线新建12座车站，中山境内车站共有9座，分别为香山、火炬东、火炬、张家边、中山、岐江新城、世纪路、石岐、兴中，其中火炬东站和世纪路站为预留站，为将来新增车站预留建设空间。

线路示意图。

据介绍，南珠中城际建设总工期为5年，现状中山已形成南珠中城际、深江铁路2条轨道齐头并进建设的局面。作为中山直接参与建设且跨越中心城区的首条城际铁路，南珠中城际将对织密中山乃至大湾区城市轨道交通网络、完善中山“60 30 15”时空圈、进一步提升城市能级起到重大的促进作用。

香山站、兴中站将建成特色站

“9个车站中，我们计划重点打造香山站、兴中站，突显中山的城市形象和人文特色。”中山市轨道交通有限公司相关负责人表示，站点的设计将参考国内、国外优秀车站设计案例，可能选择时尚的现代化风格，也有可能是古色古香的传统风格。未来，香山站、兴中站将打造成为特色鲜明的中山城市地标。

据介绍，南珠中城际（中山段）建成后，将实施“公交化”运营，即“买票即上车”，初期6分钟一班车，远期高峰客流可达2分半钟一班。南珠中城际（中山段）与广州地铁十八号线贯通运营，中山的岐江新城直达广州的珠江新城大约需要45分钟。同时，南珠中城际（中山段）将开设市内通勤专列，由香山站至兴中站，列车运行时间不超过20分钟。

南珠中城际翠亨新区和信路香山站站点。记者 黄艺杰 摄

TOD前置研究已有阶段性成果

快速化的城际轨道带来的效应不可估量，南珠中城际即将开启5年的建设期，在抓项目进度的同时，中山已开展项目的TOD综合开发前置研究，抢抓城市发展的新机遇。

TOD即以公共交通引导城市开发，是一种城市规划和设计策略。“针对项目的TOD前置研究，我们已完成全线综合开发总体策略以及香山站和张家边站/烟筒山停车场片区的中期成果。”中山市轨道交通有限公司相关负责人表示，目前岐江新城站、世纪路站和中山站等重点站点的研究也已形成初步方案。未来，随着南珠中城际建设的推进，中山市轨道交通有限公司还将对既有方案继续深化并开展更多站点的研究。

根据前置研究，南珠中城际全线将划分为五个片区进行统筹开发，具体为翠亨片区、火炬片区、中山站片区、岐江新城片区、老城片区。据介绍，沿线各站点TOD项目正在有序推进中，按照“以站聚人、以人促产、以产兴城”的“站人产城”TOD营城逻辑进行综合开发。

以地处岐江新城核心区的世纪路站为例，开发将紧扣中山市“制造业当家”的发展主旨，依托TOD片区打造中山的CBD和CAZ（中央活力区）。作为中山TOD先行示范项目的世纪路站核心地块，近期将启动集商业、办公、酒店、居住、交通与生态等多功能一体化的城市地标项目建设，目前正在加紧进行控规指标优化及土地出让条件设定。其他站点如香山站、张家边站的TOD项目也将逐步推出。

建设贯彻绿色施工理念
减少扰民

据介绍，南珠中城际正式动工后，沿线线路、站点将开展一系列施工前期准备工作，预计下半年进入地下施工阶段。

随着项目建设全面启动，施工将采用什么工艺，对市民生活产生哪些影响？对此，中山市轨道交通有限公司相关负责人表示，项目地下车站采用明挖法或局部盖挖法施工；区间隧道主要采用盾构法施工；桥梁采用预制节段拼装和挂篮悬浇施工。

在建设过程中，施工团队将贯彻绿色施工的理念，编制防尘降噪专项施工措施方案，力争将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。同时，结合片区施工点的分布，施工团队还将分析施工对片区的交通影响，提出交通疏解对策，并根据项目施工的时序安排情况，进行施工期间片区的交通组织方案设计，最大限度缓解项目施工期间片区的交通拥堵。

编辑 汪佳  二审 王欣琳  三审 吴森林