5月24日，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成，这意味着大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成。据悉，洪奇沥水道公铁大桥由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局施工，为全线施工难度最大的桥梁。大桥主墩共有70根桩基，均为4米直径超长钻孔桩，为目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。

5月24日上午，随着最后一车混凝土缓缓注入，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成。至此，大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成。

“深江铁路正线全长约116公里，洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。”江门工程建设指挥部副指挥长周平介绍，大桥长1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首创公铁合建超短边跨钢混箱（板）-桁组合梁斜拉桥新结构体系，为目前最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。

“洪奇沥大桥共有8个桥墩，其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众街道境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。”中铁大桥局深江铁路8标项目经理陈山亭表示，面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点，项目团队因地制宜在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺，水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头旋转钻机“接力”成孔工艺，有效保证施工功效和成孔质量。

其中，针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，项目技术团队为每道施工工序制定了切实可行的施工技术方案，通过对拌合站料仓智能化监控，提前做好物资采购，保障混凝土供应，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排，多举措确保桩基质量。

据了解，自2022年10月开工以来，中铁大桥局施工团队于今年2月13日完成主墩首根桩基灌注，5月18日完成南沙侧主墩桩基施工，项目快速有序推进。

编辑 方嘉雯  二审 魏静文  三审 陈浩勤