3月8日，随着一台550型大吨位旋挖钻机隆隆启动，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（以下简称“广珠段改扩建工程”）关键性控制工程海隆大桥主墩桩基顺利开钻，这是继项目顺利完成中山城区至珠海收费站第一次交通转换后的又一重大进展。

上午10点38分，随着开钻仪式宣布启动，旋挖钻机的钻杆缓缓下放作业，海隆大桥主墩桩基顺利开钻。海隆大桥跨越小榄水道和鸡鸦水道，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）米，主桥全长525米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）米，主桥全长389米。为了适应旧桥道路线形需求，减少征地面积，海隆大桥项目采用大跨度曲线斜拉桥结构形式，给桥梁的建设带来了挑战。

海隆大桥主墩桩基共42根（小榄水道桥26根，鸡鸦水道桥16根）。此次开钻的为小榄水道桥主墩直径3米的钻孔灌注桩，桩长约68米，单桩设计混凝土方量483立方米。

“钻孔施工是钻孔灌注桩施工的一个最重要环节，为保证成孔质量，施工团队在钻孔前对各地层地质情况进行详勘核对，严控钻杆压力、钻进速率、泥浆指标、水下混凝土灌注等关键工序；同时，对废弃泥浆采用就地固化技术处理，实现泥浆的绿色循环利用，确保超长超大深水桩基成桩质量及水资源的保护。”参建单位保利长大广珠段改扩建TJ3标项目经理王晓佳表示，施工区域地质情况复杂，粉质黏土等软弱覆盖层厚度超过30米，平均入岩深度约30米；新桥桩基毗邻旧桥及河堤，施工团队在施工中采取36米长钢护筒、优化泥浆配比等措施防止对旧桥及河堤造成扰动，并加强旧桥河堤监测。

据介绍，在项目管理处督促下，参建单位进场仅2个月便完成了海事、航道、水利等报批手续，开工不到1个月便基本完成了小榄水道南岸约4000平方米的主墩栈桥平台的搭设，全面开始了引桥便道、平台的填筑。按计划，预计6月完成小榄水道桥桩基施工，鸡鸦水道桥主墩桩基今年5月开钻，计划2026年底完成海隆大桥新桥建设。

小档案

广珠段改扩建工程项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。项目于2022年11月开工建设，计划2027年全线建成通车，其中中山城区至珠海收费站段约15公里将于2024年6月建成通车。项目作为粤港澳大湾区核心区域发展轴带核心区“A”字形发展主轴的重要组成部分，承载着大湾区交通珠江西岸中轴线的任务，改扩建后将进一步提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力。

编辑 汪佳  二审 朱晖  三审 陈慧