3月31日，由保利长大承建的中山东环香山大桥北岸（民众侧）主塔顺利封顶，标志着这座国内跨径最大、桥面最宽的双层钢桁梁斜拉桥完成里程碑式的一步，向着全桥合龙目标奋力冲刺。

香山大桥索塔总高度270米，相当于90层楼，共分47节，采用液压爬模进行施工。“超高的索塔高度，对混凝土的量和质都提出了超高的要求。”项目经理何畅表示，项目通过优化机制砂混凝土施工在超高索塔应用，改善了混凝土的和易性，提高混凝土的密实度和强度，进一步保证工程质量，为环保的机制砂在超高索塔的应用探索了先行经验。

香山大桥塔柱采用双索面人字形塔，主塔下塔柱横向外侧最大斜率11.5°，内侧牛腿斜率20.6°，内侧下塔柱斜率10°，上塔柱采用对称D字形断面，塔柱截面变化多，塔柱表面对外观质量要求高，施工技术复杂。“施工过程中在塔柱外侧根部出现的拉应力会随着塔柱施工高度的增高而增加，我们通过合理的临时横撑建模设计与计算，解决了塔柱外侧根部拉应力超限的难题。”何畅介绍。

据了解，东环高速（一期）工程2022年8月5日开工以来，全线控制性工程香山大桥按计划如火如荼稳步推进，南岸主塔已于2023年11月9日封顶。此次香山大桥北主塔顺利封顶，大桥大节段钢桁梁拼装、顶推施工正有序进行，为东部外环高速（一期）工程按期建成通车奠定基础。

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中山东部外环高速（一期）工程全线控制性工程香山大桥主跨880米，是目前国内最宽、省内跨度最大的双层公路斜拉桥。大桥主塔采用人字“人字”造型，高度270米，相当于90层楼的高度，桁梁高度约为15.6米；香山大桥采用双层双向8车道钢桁梁斜拉桥，上层为东部外环高速公路；下层为民古路，在香山大桥上两侧设观光通道，兼具观光功能。香山大桥双层双向钢桁梁结构属省内首次将这种结构运用于公路桥梁。

编辑 曾淑花   二审 周振捷   三审 苏小红