今年42岁的中山公交集团运输技术部经理钟子文，2006年大学本科车辆工程专业毕业后进入中山公交集团工作。从业18年，钟子文先后做过汽车底盘维修工、发动机小修工、仓库管理、车辆技术员等岗位，接触最多的就是公交车辆。从老旧的柴油车、LNG液化天然气新能源车，再到纯电动巴士，公交车型的变化串起了中山公交的发展史，钟子文见证了中山公交日新月异的发展。

一次次迭代公交车逐“绿”而行

10月1日上午，钟子文身着中山公交集团党员志愿者的“红马甲”，和同事们一起出现在利和广场公交站台，执行重大节假日支援一线的值勤任务。一辆纯电动公交车丝滑停靠进站，待乘客上车后迅速静音启动出发。

“以前的车辆从站台出发，启动时噪音轰鸣，车尾带起一缕黑烟，卷起尘土，这些老旧柴油车的使用场景，早已成为历史。”钟子文介绍说。在20多年前，中山已开始探索清洁能源、新能源公共汽车技术，发展低碳节能的绿色公交：1999年试运行6辆LPG液化石油气公共汽车；2007年，第一批国III标准的柴油车开始服役，逐步淘汰老旧柴油车；2010年采购LNG液化天然气车型、试运行14辆纯电动公共汽车；2015年试运行换电式公共汽车、插电式LNG混合动力公共汽车、快充式纯电动公共汽车。在一次次的迭代中，中山公交完成绿色转型。

对于科班出身的钟子文来说，每升级一种车型，他都要学习一次全新技术。

“以LNG液化天然气车型为例，燃气发动机与柴油发动机完全不一样，我们需要学习新的供气系统和发动机的诊断维修技术。”钟子文和其他技术员跟着厂家售后服务人员一起学习，边看技术资料边研究故障，解决故障。“有些问题，技术手册上并没有提及，老师傅带着我们一起逐项分析，列举各种可能的原因，大家互相设想、讨论，推断解决思路再着手维修。”

2020年9月1日，中山公交正式迈入纯电动时代。纯电动车辆的维修、保养需要一套新的技术规范，钟子文作为技术骨干参与相关制度、规范的编制。“我们运输技术部、汽车修理厂，还有车队驾驶员都要进行新技术岗中培训。”钟子文表示，随着每一次技术革新，车辆维修、车辆驾驶、能源供给三大方面都需要重新建立制度和开展培训。

中山公交驶入“数智”驱动时代

今年6月30日与深中通道同步开启运营的深中跨市公交，选用以公路客车为蓝本设计的公交车型，座椅设计为42座，高铁式下拉窗帘，整洁、美观；为了提高舒适度，座椅前后间距比国标增加8厘米；配备三点式安全带，独立调节靠背后倾，座椅左右移动可调，设置USB充电口。“这款车型除了硬件先进实用之外，我们还搭载了动力电池的24小时实时监控系统，让车辆安全更有保障。”钟子文表示，新能源车辆动力电池的安全问题尤为关键，这个系统可实现动力电池的24小时实时监控、预警，提前让监控员、驾驶员、车间技术人员了解电池的动态信息，及时排除隐患，杜绝故障和事故的发生。

据介绍，针对新能源车动力电池而设计的24小时实时监控系统，自2022年7月上线，目前已推广应用于全公司公交营运线路上。“作为一名中山公交人，能够亲眼见证中山公交的发展，参与‘智慧公交’的建设，我感到荣幸又自豪。”钟子文说。

今年7月24日，首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会开幕式，发布了“城市公共交通新能源与数字科技创新应用项目优秀案例”榜单。中山公交集团的深中跨市公交AI及信息化建设项目作为案例进行分享。

公交线路实时查询、手机扫码乘车、车辆智能排班与动态调度、试点智能网联公交……近年来，中山加大智慧公交建设力度，以智慧改变出行，以创新引领发展，让公交跑得“更聪明”，让群众出行更便捷。

编辑 陈家浩  二审 朱晖  三审 程明盛