眼下，广珠段改扩建项目正聚焦大桥塔柱及主梁悬浇等关键工序，以“毫米级精度”打造品质工程。7月17日6时30分，伴随着一缕缕金色的晨光，海隆大桥鸡鸦水道桥主墩承台混凝土完成最后一方浇筑，这标志着由保利长大承建的广珠段改扩建项目海隆大桥四个主墩承台顺利建成，为后续桥梁上部结构施工筑牢根基。

广珠段改扩建项目建成后预计提升珠江西岸通行能力40%以上，将有效强化广州、中山、珠海三地“1小时通勤圈”，为粤港澳大湾区协同发展提供关键交通支撑。

据悉，广珠段改扩建项目全长约50.4公里，起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，拟改扩建里程约50.426公里。海隆大桥改扩建工程作为广珠段改扩建项目的“咽喉工程”，包含小榄水道桥和鸡鸦水道桥两座主桥，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）米，主塔群桩基础由13根直径3米、桩长约68米的钻孔灌注桩构成，主桥全长525米。鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）米，主桥全长389米。

“海隆大桥施工区域毗邻既有高速、紧依河堤且跨越1级航道，多重复杂环境叠加，改扩建难度大。且主墩承台均为深水区埋置式大体积承台，尤其鸡鸦水道桥主墩承台，底部与水面形成近20米水头差，水文地质条件复杂，对埋置式大体积承台施工提出了很大的挑战。”广珠段改扩建项目相关负责人表示，面对极端复杂的施工条件，项目团队针对深水区钢围堰安装面临的水流冲击与水位波动双重挑战，首创“装配式双壁钢围堰施工关键技术”，采用节段双CT锁扣咬合工艺替代传统焊接，取消横向分层与竖向分块焊缝，成功化解航道限高、旧桥及河堤稳定等制约因素。此外，通过模块化装配设计，有效解决传统工艺中制作繁琐、下放倾斜、锁扣止水难等痛点，开创双壁钢围堰装配化施工的行业范式。

记者了解到，本次承台混凝土浇筑采取“双点分层浇筑、同步进行，逐步推进”的方法。保利长大广珠段改扩建项目TJ3标项目副经理陶煜峰表示，项目统筹安全质量管控，混凝土浇筑前工作人员认真开展技术交底工作；浇筑期间项目领导带班，现场负责人、专职安全员等关键岗位轮流值班，全程盯控鸡鸦水道水位、混凝土质量以及振捣情况，确保现场施工作业安全有序高效推进。