9月12日，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团施工的深江铁路小榄水道特大桥16号墩主塔顺利封顶，为后续主梁施工奠定了坚实基础。

深江铁路小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐、东区三个镇街，全长6962.15米，主桥为预应力混凝土部分梁斜拉桥，主跨260米跨越小榄水道，共计2个主墩和2个边墩，是深江铁路全线控制性工程。

“桥址周边鱼塘密布，水文地质条件复杂，施工安全和质量控制难度大。”中铁广州工程局集团项目相关负责人介绍，面对错综复杂的地质条件和敏感的水域环境，大桥建设过程中，项目部结合实际不断优化施工方案和安全保障措施，开展了一系列技术创新和工艺优化，克服高压线下大直径钻孔灌注桩施工、大型双壁钢围堰精准下放、异型索塔爬模施工等多项技术难题。其中，创新采用的“超大体积0号块与塔柱同步施工技术”，有效缩短了施工周期，大幅提升建设效率。

值得关注的是，项目建设团队还结合大桥结构特点，引入新研制的上承式造桥机，并为其配备“智能集成控制系统、自动走行控制系统、智能监测系统”三大智能系统。通过这套智能化设备，施工人员可对主塔施工过程中的应力、变形等关键参数实现全天候、高精度监测，实时掌握结构状态，从技术层面确保主塔施工既安全又高效。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成后，将助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。