3月31日，随着最后一片跨路35米预制箱梁平稳架设完成，清花高速连珠枢纽互通主线桥顺利合龙，标志着清花高速广州段主线实现贯通，项目喜迎通车年关键节点施工“开门红”。

2026年是“十五五”规划的开局之年，今年以来，广东交通建设战线干劲十足，全力推动重大交通项目建设。南粤大地上机械轰鸣、塔吊林立，建设者们抢抓春季施工黄金期，一批重大工程取得突破性进展，交出了一份亮眼的一季度答卷。

超级工程添彩大湾区建设

备受期待的广州新机场动工建设，为粤港澳大湾区世界级机场群建设再添浓墨重彩一笔。作为广东省“十五五”时期重点打造的航空枢纽项目，广州新机场定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽的重要组成部分，将与广州白云机场形成协同发展双枢纽格局。广州新机场将建设2条远距平行跑道、建筑面积约26万平方米航站楼、94个机位以及相应配套设施，预计可满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求。

在珠江口，3月26日，狮子洋大桥的主塔成功封顶，标志着项目正式转入上部结构施工阶段。作为珠江口首条双层过江通道，狮子洋通道承载着创造主跨跨径、主塔高度、锚碇基础、主缆规模、车道数量等5项世界第一的使命。

在狮子洋通道项目T13标智慧梁厂钢筋加工车间，自动化生产线实现钢筋调直、弯折、焊接全流程无人化作业，2小时即可完成一片箱梁钢筋骨架成型，自动化率超80%。3月28日，该厂累计预制箱梁成功突破3000片大关。

轨道上的大湾区加速成型

今年一季度，多条高铁建设取得重要进展，大湾区交通网络正以惊人的速度不断完善。

3月30日上午，随着最后一根SK-2型双块式轨枕顺利脱模并检测合格，珠肇高铁鹤山轨枕厂圆满完成珠肇高铁江机段20.2万根轨枕的预制生产任务，为后续无砟轨道铺设工作有序推进、助力线路全线贯通筑牢了坚实基础。鹤山轨枕厂是珠肇高铁江机段全线轨枕供应的核心生产基地，年设计产能高达40万根，凭借“智能化、高效率、高品质”的特点，成为珠肇高铁建设中的重要支撑节点。

同日，广湛铁路（荔湾段）10千伏电缆迁改（永迁）工程圆满完工并正式送电，为广州“高铁进城”战略落地提供坚实电力支撑。本次迁改工程覆盖荔湾、越秀核心区域，新建10千伏环网柜、标准化开关房及电力通道，敷设电缆3300米，迁移、新装各类电力设施，彻底理顺高铁建设与电网运行的衔接，破解了老城区电力设施与高铁建设的空间冲突，推动铁路运营与城市发展同频共振。

3月31日，深江铁路深圳机场东站项目中心岛首段基坑顺利开挖见底，首块底板垫层同步完成浇筑。这一关键建设节点的实现，标志着项目施工取得重大突破，为后续防水、钢结构及主体结构施工创造了有利条件，也为整体工程节点目标的按期完成奠定了坚实基础。

智能建造赋能大项目建设

清花高速预计今年底通车，运营后将成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的新快速通道。清花高速广州段连珠枢纽互通是全线规模最大的“高接高”交通转换枢纽，也是实现与现有路网交通转换的核心工程，互通占地面积约700亩，相当于60个标准足球场，采用全涡轮复合式布局，形似一座高达十层楼的“巨型蜗牛”，“该互通建设需历经20余次的上跨下穿，需在施工窗口期内，将120多片箱梁一次性精准‘镶嵌’在预定梁位，且误差均控制在5毫米内，每片梁体的架设，都不亚于一场‘微创手术’。”项目相关负责人表示，该工程施工难度大、技术复杂，多项关键工序在国内同类枢纽互通建设中少有先例，极具挑战性。

在智能建造领域，广东交通建设正加速从“建造”向“智造”转型。3月30日，深航房建项目东区B5—2地块工程迎来关键建设节点，地下结构一区筏板防水层施工全面告捷，施工重心已高效转入基础筏板钢筋绑扎作业，项目充分运用BIM建模与数字化放样技术，对钢筋规格、布设间距、搭接长度及保护层厚度等关键参数进行可视化交底与全过程管控。技术、施工人员紧密协同，依托智能测量设备与现场实时校准，确保每一道工序精准落地。两大工序在高效组织与精细化管控下实现无缝衔接，充分展现了项目在智能建造与精益施工方面的技术实力。

开局关系全局，起步决定后势。今年一季度广东交通建设的“加速度”，不仅为全年投资增长提供了坚实支撑，更将为全省经济社会高质量发展、粤港澳大湾区建设注入强劲动能，奋力书写中国式现代化广东实践的交通新篇章。

◆编辑：吴玉珍◆二审：郑沛锋◆三审：周亚平