近日，中山市人民政府正式批复，同意启动坦洲镇裕洲片区村庄规划局部调整。本次调整聚焦珠海屏西五路北延段——中山坦洲南村路口周边道路及用地优化，将为该跨市道路工程落地建设提供规划依据。

裕洲村与珠海仅一水之隔。站在村口望去，对岸珠海南屏的楼房清晰可见。村民桂叔说，1993年全村（原南村村）通过集资，在珠海（原屏西五路位置）修了一条直通珠海大道的路。后来村里又计划出钱对南村桥拆旧建新，但因涉及两地协调事宜，一直搁置了下来。旧桥后来被认定为危桥，石墩一围，小轿车再也过不去，仅允许行人、摩托车和电动车通行。“我们盼它通车已经盼了20多年，路通的话，这里去拱北只需15分钟。如果路通了，租房的人肯定会多起来。”他说。

此次规划涉及的屏西五路北延工程，就在这座旧桥不远处。工程北起猪乸涌河道北侧中山规划路，向南跨越广昌涌河道，终点接现状屏西五路，桥长122米，桥宽22米，采用城市次干路双向四车道标准。目前项目已完成相关审批工作，并取得施工许可。此次启动规划批复的价值，不只是给一条道路放行，更是通过市级规划调整，为破解跨区域规划衔接难题提供坚实支撑。

村民吴先生盼着项目尽快落地。“以前旧桥能过车时，去珠海采购很方便。现在只能走安南路，开到坦神南路，再绕到南屏收费站，通行距离多出六七公里，不堵车也要十到二十分钟，早晚高峰堵上一两个小时是常事。”吴先生说，以前旧桥桥面窄，仅容一辆小车通过，会车就得一方倒车避让，高峰期经常堵在桥上，争执时有发生。他希望，到时路边规划、环境卫生和居住环境也能跟着改善，村里的各项设施也能完善起来。

中山市鹏兴蛋制品有限公司的主要市场在珠海、香港和澳门。总经理刘济君介绍：“现在送货要绕到高速路口辅路下来，起码多走五六公里，早晚高峰一堵就是一两个小时，对鲜活产品交货时效影响很大。我们80多名员工中有30多人住在珠海，早上7点前就得出门。”眼下企业推进“工改”扩产，达产后年产蛋类食品过亿枚，货物、人员流动还将持续扩大，日后道路通车，单趟运输至少节省30分钟。

坦洲北接主城，南邻珠海，东望深圳，西连江门，是中山的南大门。过去，这个南大门更多是被动地“被路过”，而不是主动地“被连接”。近三年，坦洲投资8.6亿元，推动16项工程，打通了9条“断头路”，古神二期南延线、沿河西路对接珠海等工程有序推进，屏西五路北延也在其中。这些通道不是孤立的路，而是一张网——坦洲正从过去的“绕路绕行”转向“直联直通”，把与珠海之间的物理断点一个个接上。

路网成形，格局随之改变。坦洲大道、环洲东北路、德溪路等多条跨界道路通车后，与珠海、澳门的通行时间大幅缩短，成为区域互联互通的重要支撑。16条跨市公交穿梭两地，过去坦洲人到珠海，要算绕行距离、算堵车时间；如今中珠通勤圈越织越密，坦洲正从珠海对岸的“交通末梢”，变成中山南联的前沿阵地。

记者 黄靖怡

◆编辑：吴玉珍◆二审：李靖◆三审：周亚平