在中山，有这样一群人，他们虽然有工资，但每天却为吃饭发愁；他们身体健康正常，但却要为上厕所这事烦恼，为能少上厕所，他们每天只能少喝一点水，他们就是公交车司乘人员。他们承载着城市公共交通的最重要任务，却承受着工作场所流动性带来的不便利，承受着乘客的埋怨和指责。记者日前采访时了解到，针对公交司乘人员普遍存在的吃饭难和如厕难问题，有关部门已经开始着力解决。

吃饭难：
两盒快餐引发乘客指责

   10月29日上午，为两盒快餐，1路公交车上发生了一场不小争执。
      当天10点35分，1路车走到一个小食店前时，载满乘客的公交车突然在路边停下，售票员下车去买了两盒快餐。等快餐拿上来后，过了几分钟，顾不上看乘客焦急的脸色，司机又把公交车开到了加油站加油。这时，已经在车上等得不耐烦的乘客开始骚动起来，埋怨声此起彼伏。准备到开发区公安分局办事的乘客陈先生很有意见，在车上就质问司乘人员“怎么可以这样浪费乘客时间？”
      此时正在气头上的陈先生就和售票员理论起来。售票员先是理直气壮地说：“这又没有耽误多少时间，加油、买饭，每次也不过两三分钟。”陈先生更加较真地问售票员：“一人两三分钟，一车人是多少时间？何况，这个时间是属于我的，哪怕是1秒种，你也不能随便就占用了呀？”售票员就有些急了：“买饭、加油的时间，一会儿把车开快一点就赶回来了，原来是在我们前面的那辆车，现在不就被我们甩到后面了嘛。”陈先生此时又觉得，司机为了抢这一点时间要开快车，“十次肇事九次快”，更是对乘客生命安全不负责。
      经过向售票员了解情况，乘客才知道1路车每天早上6点20分发头班车，晚上21点15分发末班车，但到收车时，一般都是晚上10点多钟。而该公交线路司乘实行“两班倒”工作制，每个班在车上的时间都有8个多小时。售票员觉得自己也很委屈，在起点站和终点站等发车时也可以买快餐吃，那样可能不耽误乘客时间，但她觉得那饭很难吃，想吃点可口的快餐，就在路上自己找个还算合口味的快餐店了。售票员这样说：“事实上，每辆车上的售票员在吃饭时间都要下车买快餐的。”她现在一个月也就拿1000来块钱，而她的工作时间是整天呆在一直流动的公交车上，大部分时间还是站在车上，工作也比较辛苦。

  听了1路车售票员的一通解释后，陈先生不好再说什么，不过他问记者：“和谐社会讲人性化管理，难道公交公司真的连一个吃饭的时间都不能做出合理的安排吗？”
      公交车司机吃饭都是在路上停车买快餐吃吗？记者了解到，在从城南客运站开往古镇海洲的8路公交车却不是这样，8路车售票员说，8路车司机和售票员一般不在途中停车买快餐，而是在公交车的起点站或终点站就已吃完饭，然后再继续行车。
     城南客运站是中山城区一个较大的站场。据记者了解，公交总公司在此开办有职工食堂，公交司机和售票员可以在此刷卡用餐。不过，虽然有食堂，但售票员并不满意目前的开饭时间。大部分受访司乘人员认为，职工食堂的营业时间，采取的是三餐定时制，即早餐6：00—8：00，午餐10：30—13：00，晚餐17：30：—20：00，这样的时间安排，并未考虑到司乘人员的工作特点。就拿8路车为例，从城南发车到海洲，整个路程来回要花近4个小时。出车时间和食堂开饭时间经常无法一致，这导致部分线路的司机无法在开饭时间准时吃到可口饭菜。

如厕难：
路边公厕何处寻

   困扰司乘人员的另外一个难题，是工作时段的如厕问题。俗语说“人有三急”，肚子饿了，迟一点吃饭没有问题，但要是大小便急了，连1分钟都等不了。但公交车作为一个流动的工作场所，一旦司乘人员驾驶的公交车上了路，时间不由自己支配，即使找到厕所，有时会因为乘客意见太大，而闹得大家不欢而散。特别是城区往镇区之间的公交线路，行车时间长，路上公厕少。据一位售票员讲，她已经工作2年多，刚开始时很不适应这样的工作环境，不过现在也有一定的经验，到镇区走一趟要一个半到两个小时，为了少上厕所，很多时候是一天下来一口水都不敢喝的，天气热更要注意饮水量；另一方面，公交车一旦到了终点站，一般有一二十分钟的等候时间，这时就要先处理个人“私事”。据了解，有部分线路为了员工有个“方便”之处，甚至与终点站的周边单位协商，给他们交一笔“卫生费”，借用对方单位的厕所。

管理部门：
将给司机更多“方便”

据了解，目前我市有70多条公共汽车线路，800多台车，司乘人员有2000多人，但只有富华总站、沙溪乐群、城东、城南和坦洲5个站场，远远满足不了调度运输和员工生活的需求。市公共汽车公司负责人承认确实存在司机中途停车买快餐的现象，他表示公司目前有不允许在行车时吃零食的规定，但没有不允许在车上吃快餐的规定。他认为，部分线路的司乘人员面临吃饭难和上厕所难的问题，比如38路车，从孙文公园到东凤同安，单程需要行驶2个多小时，而两边都没有站场，司乘人员的吃饭如厕问题只有靠挤时间解决，从情理上讲，也无法对他们做出太严格的规定限制。
    记者了解到，市政府已经规划，由公交公司围绕中心城区再建设几个站场，还将建设一些枢纽站，这些站场和枢纽站建成后，将保证每一条线路至少有一个站是在站场或枢纽站内，届时司乘人员的吃饭喝水、如厕和休息问题都可得到一定安排。有社会热心人士还认为，就目前来说，可以通过一些途径解决司机在工作时间的一些问题，比如绘制一份公厕分布图，发给每位司机各一份；和相关公司合作，开通手机短信查询附近公厕的业务；在现有马路边公厕，设暂停车标志或建小型暂停车场地，让司机能够轻松“方便”，等等。 总之，要为司机的“方便”创造方便条件，不要让其为“方便”自找方便条件。

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职业病困扰司机

  据了解，在医疗实践中，患有泌尿系统疾病的人群里，司机占了相当比例。可以这样说，司机已经成为尿路感染、肾结石等泌尿系统疾病的高危人群，严重的可能诱发膀胱癌等肿瘤疾病，以致于可以把这些病看着是司机的“职业病”。 由于长时间坐在车上缺乏运动，他们本来就是膀胱炎、前列腺疾病的高发人群，因此该上厕所时一定要及时去上，不能为了少上厕所而不喝水。相反，对于膀胱炎的预防和治疗，都要求增加饮水量。