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揭秘沈阳未来的地铁生活 与公交"零换乘"
2007-07-24   来源于:时代商报  【收藏本文
  在“轰隆隆”盾构机轰鸣中,即将走近地铁的沈阳正在日夜编织着一个美妙地铁梦,我们不禁要畅想,当地铁时代真正来临后,沈阳人的地铁生活将是什么样子的呢?带着这个想法,记者进行了深入采访,试图揭秘沈阳未来的地铁生活。 

    特方便 地铁密度堪比公交车 

    地铁到底能给我们的生活带来什么样的变化呢?记者了解到,在沈阳市的地铁规划中已经明确提出,“750米半径范围内就将有一条临近地铁”,这意味着,地铁将有可能成为沈阳市民生活最重要的一部分,每去往一地之前,只要仔细估算换乘地铁的路线,乘坐地铁完全可以在最短时间内到达。 
    那么,“750米半径范围内”到底是个什么概念?这可以跟沈阳市现有的公交车进行比照。今年初,沈阳市曾提出,将通过在具备条件的三级马路开通公交车,使沈阳市民的乘公交出行半径缩短到500米之内,可以看出,在未来沈阳地铁的“750米半径范围”目标如能实现,地铁的分布密度虽不及公交那么密集,但也完全可以遍及沈阳市各城区的主要街路。 

    特精确 停车误差小于30厘米 

    沈河区的张晓茹上班5年多,每天上班路上都少不了为公交车而奔跑。 
    她每天早上必须在展览馆车站换乘公交车,可是每次只要一赶上早高峰,她的眼睛就不够用了。因为在这个车站,通常都是一大堆人同时等车,一大堆车同时进站,张晓茹这时就不得不特意把眼镜带上,寻找自己要坐的车。一旦发现车进站,马上就得盯住,飞奔过去才来得及,要不然的话,还没等她跑到车前,公交车经常已经开走了。 
    不过,如果乘坐沈阳地铁,这种情况将不会再发生了,从2010年沈阳地铁一号线正式开通运行之后,高科技将帮助沈阳地铁精准定位,整个列车都将采用自动控制系统,即使是在无人驾驶的情况下,列车都将具备超速自动防护和定点停车的功能,停车误差将小于0.3米。 
    也就是说,如果你头一天恰巧在某地铁站内的一个大柱子旁迈进地铁车厢,那么,第二天,你完全可以继续放心地在这个大柱子旁等候,因为,驶过来的地铁车辆,车门仍将在这里打开,不再需要乘客东奔西跑才能上车。
 
    特省事 地铁公交可“零换乘” 

    在最初规划的5条沈阳地铁线中,将形成15座换乘站,也就是至少两条地铁线相互交叉的换乘点。在这些换乘点中,将不仅仅是地铁与地铁线路间的换乘,在许多换乘枢纽中,将有可能实现公交、地铁甚至长途客运、铁路的“零距离换乘”。 
    比如在沈阳北站,现在已经具备了公交、铁路和长途客运的站内“零距离换乘”,在将来,地铁也将继续增加这一换乘点的“内容”,最终实现公交、地铁、铁路和长途客运的零换乘。 
    此外,记者了解到,地铁建成后,也将对现有的公交系统产生巨大影响,比如地铁一、二号线建成后,与这两条地铁线重合或临近的公交线路都有可能进行重新的布局调整,沈阳市交通部门的相关负责人表示,调整将本着最大程度发挥综合作用的原则,力争找到公交和地铁衔接的最好办法。 

    特惊喜 沈阳地铁最终要建9条 

    一个最近的消息日前传来:按照沈阳地铁的最新规划,沈阳市地铁规划线路由原先的5条将增加至9条,规划线路里程由183公里增加至300余公里,可以基本覆盖沈阳的主城区及副城新区。 
    这9条线分别由东西2条线、南北3条线、3条L型线和1条“几”字型线组成。其中,沈阳站和沈阳北站分别至少有3条地铁线在此换乘。而且,在三好街、展览馆、南五马路等地,也会成为经行的地铁线路的主要换乘地。 
    据介绍,未来公共交通在沈阳市民中出行比例将逐年增大,而沈阳地铁将在沈阳公共交通中占到一半的比例。专家预计,这预示着将来在沈阳每4个人中将有1人会选择乘坐地铁出行。
 
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