 昨日，记者从市交通局获悉，《中山市公路客运站场规划 （修编）》规划草案已通过专家评审，交通局现对该规划草案予以公示。按照规划草案 ， 截至2030 年，全市将共 26个公路客运站场，日发送量为 8.2万人次，实现镇镇有车站，城市主副中心有大站。 ■2030 年全市将有26 个公路客运站 本次公示的 《中山市公路客运站场规划（修编）》规划草案规划范围为：中山市市域范围内的等级公路客运站；规划年限确定为 2014~2030 年， 近期为2014~2020年，远期为2021~2030年。 据市交通局相关负责人介绍，截至2014年底，中山市共有公路长途客运站20个，其中一级客运场站3个，二级客运场站2个，三级客运场站8个，四级客运场站1个，简易客运站6个。但按照规划草案，在规划期届满后，中山全市共26个公路客运站场，日发送量为8.2万人次，总面积32.8万平方米。按功能层次划分，公路客运主枢纽站场6个，公路客运辅枢纽站场13个，一般公路客运站场7个。 该负责人告诉记者，本次规划草案构建 “主枢纽+辅枢纽+一般客运站”为层次的公路客运站场体系。公路客运主枢纽以提供区域内省际之间以及省内城市之间的公路旅客运输为重点，并有效衔接对外交通与城市交通，技术标准由一级、二级客运站构成；公路客运辅枢纽主要配合公路客运主枢纽，补充对外长、短途客运集散服务功能，有效衔接城市交通。技术等级主要由三级客运站组成；一般公路客运站以主要承担为周边公路客运主枢纽、辅枢纽的配客功能，及少量的跨省市客流服务。技术等级主要由四级客运站组成。 总体而言，在规划期届满后，中山市域范围内形成“一主三副”枢纽群：“一主”为中心城区枢纽群，由2个一级站（汽车客运总站、城南汽车客运站）、1个二级站（城北汽车客运站）和2个三级站（中山港汽车客运站、城轨中山站汽车客运站）构成；“三副”为翠亨新区副枢纽群、小榄副枢纽群、三乡副枢纽群，其中翠亨新区副枢纽群由1个二级站（南朗汽车客运站）、1个三级站 （翠亨新区汽车客运站）和1个四级站（城轨翠亨站汽车客运站）构成，小榄副枢纽群由1个一级站（小榄汽车客运站）和1个四级站（城轨站小榄汽车客运站）构成，三乡副枢纽群由1个一级站（三乡汽车客运站）构成。 本次规划，近期（2014-2020）需基本完成布局合理的站场的主体建设，投资0.9亿元，将完成中山市城北、三乡、中山港、南头、古镇汽车客运站的建设；远期（2021-2030）重点完善站场设施、加强站场管理、提高站场运输效率，投资0.6亿元，将完成翠亨新区、三角、民众、东升、沙溪、东凤、阜沙、横栏、板芙、神湾、古镇海洲、城轨翠亨站汽车客运站的建设。 ■将实现镇镇有公路客运站 记者从规划草案中看到，规划综合采用适站系数法、人均乘车率法，对中山市公路客运站场发送量进行预测，得到2020年、2030年公路客运站场发送量分别为5.8万人次/日、7.6万人次/日。 按照 《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）计算，中山市2030年客运站场总规模为27.4～38.0万平方米。 按照规划草案，中山公路客运站场将按照多层次、多方式和多样化需求客运枢纽的方式来建设和翻新，将通过公路客运枢纽，将城际轨道、城市轨道、公交场站、出租车、社会停车等各种交通方式有机联系起来，方便旅客出行。 据市交通局相关负责人介绍，在规划期届满后，中山市需要在各镇布设公路客运站场，以方便居民出行；同时依据城市总体规划的空间布局，在市域内主、副中心设置线路辐射范围广、等级较高的客运站，为内部各个镇区服务。 |
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