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本报讯 今年两会期间，许多人大代表提出省道S364线南三公路(三角至黄圃段)年代久远，车辆通行实际交通量远超设计交通量，通过该路段的车流缓慢，经常堵塞交通。昨日，记者从市交通局获悉，他们已经对人大代表的建议进行了研究并给予答复，规划改造南三公路，南三公路（三角至黄圃段）主线拟采用双向六车道一级公路的建设标准进行建设，设计车速郊区段为80公里每小时，镇区段为60公里每小时。 据悉，省道S364线南三公路(三角至黄圃段)位于中山市西北部组团，是省道S364线的一段，定位为中山市路网加密线，也是中山西北部地区重要的东西走向干线公路，是北部镇区前往番禺、连通高速公路的主要通道。该道路于上世纪90年代修建，混凝土路面，目前，部分路段路幅窄、路况差，多处路面出现不同程度破损，存在排水不畅、桥头路基沉陷严重等问题。同时，由于历史原因，各路段横断面不一致，其中在黄沙沥水道至民安路现状道路宽度仅为15米，高峰时期极易出现拥堵，交通混乱。根据市交通局统计，目前通过该道路的交通量，已经大大超过路段设计交通量，成为限制北部沿线南头、黄圃、三角等镇区交通出行的瓶颈，甚至影响到北部镇区的发展。 两会期间，许多人大代表提出对南三公路进行改造，有代表提出，增设一段南三公路分支线路，三角段建议规划由汽配园（黄沙沥大桥脚）经结民村、三角村、东南村连接福泽路接南三公路，形成一条由黄沙沥大桥至三角高速公路进出口的分支，从而缓解南三公路的通行压力。 据市交通局相关负责人介绍，经过研究，交通局对改造南三公路的建议做出答复，认为增设分支线路的方案可行。记者从答复中看到，目前，南三公路改建工程的施工图已完成，路线方案长度为11.62公里，计划于近两年动工建设。根据施工图方案，南三公路 （三角至黄圃段）主线将采用一级公路的建设标准进行建设，设计车速郊区段为80公里每小时，镇区段为60公里每小时，双向六车道；辅道采用城市次干道的标准，设计车速40公里每小时，郊区段为双向两车道，镇区段为双向四车道。道路整体路基宽度为郊区段60米，镇区段70米。其中，南三公路至福源路交叉口将设置下穿隧道。南三公路改造完成后，将在较大程度上改善三角镇居民的交通出行需求，缓解目前的交通拥堵现象。 同时，南三公路改造施工过程中将给本已拥堵的道路带来较为严重的影响。因此，交通局认为增设一条分支线路，由汽配园（黄沙沥大桥脚）经结民村、三角村、东南村连接福泽路的道路来分担南三公路的交通压力是较为理想的办法。建议镇区对南三公路改造建设和新建道路作比较，从征地拆迁、投资规模、服务半径、路网完善等多方面进行分析，梳理出最佳建设方案，再报市政府审定。 |
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