​在创新驱动发展集聚区、粤澳合作重点平台、海峡两岸交流基地等坐标的驱动下，翠亨新区逐渐步入了建设热潮期。笔者从市交通集团获悉，作为翠亨新区的基础配套，翠亨快线有望于年底实现主线通车，除了去年投用的一标段翠亨特大桥之外，剩余四个标段目前正在全面推进。

    将成城区通往深中通道捷径

    连接珠江东西两个区域的“金色走廊”——深中通道，被视为关系整个珠三角乃至全广东经济协调发展的战略通道。根据方案，深中通道在中山的登陆点马鞍岛正位于翠亨新区。为解决深中通道登陆后与城、镇区的对接问题，该区规划了包括中山港东移工程、翠亨快线等在内的路网改造项目，为中山融入深中同城时代做准备。目前，在完成48项专题论证的基础上，深中通道已完成工程可行性研究报告，并上报国家发改委，有望于年底动工。

    作为对接深中通道的干线公路，翠亨快线将极大地缩短翠亨新区到城区的路程，预计建成后两地车程将缩至20分钟。根据规划，未来城区到深中通道有几条捷径可选，一是走与深中通道直接对接的中开高速，城区可通过中开高速在城区设置的出入口上深中通道；二是经北外环路，通过规划横三线（沿江路）接深中通道；三是选择城区博爱路、南外环路，通过翠亨快线、加十线来对接深中通道。

    目前，翠亨快线分五个标段进行建设，其中一标段为配合翠亨新区基础设施工程建设，已于2014年1月交付使用。

    中拱互通立交跨线桥拟年底完工

    除一标段外，翠亨快线剩余四个标段正在全面推进，力争主线于年底完成施工。

    其中，二标段于2010年7月6日开工建设，工期为24个月。市交通集团相关负责人介绍，截至7月底，该标段累计完成37450万元，占项目投资额的82.5%。目前主线除中拱路口外桥梁主体已完成，正在进行主线桥面系，匝道桥下部结构、小箱梁安装及匝道路基填土施工。

    三标段于2013年11月1日开工，工期为24个月。截至7月底，该标段累计完成16082万元，占项目投资额的76.9%。目前主要进行的是路基排水及防护工程，K47+208跨线桥防撞栏，中拱互通立交跨线桥现浇箱梁，榄横路高架桥墩身以及机电工程。根据倒排计划，该标段10月底前拟完成全部路基交验，12月份完成榄横路高架桥、中拱互通立交跨线桥施工。

    四标段于2013年4月20日开工，工期为30个月。截至7月底，该标段已累计完成38131.5万元，占建安造价的93%。目前进行的施工主要有路基土方工程、排水及防护工程。其中新时代跨线桥桥面系，焦树山隧道主体已基本完成，现进行装修部分施工；南外环互通下穿路面及桥面系施工，A匝道桥及H匝道桥现浇梁施工，以及匝道路基施工。根据倒排计划，该标段8月份完成焦树山隧道右线、南外环下穿隧道主线，9月份完成新时代跨线桥右幅主线及左辅路基，10月份完成全部桥梁及路基交验；12月由五标完成沥青铺装、机电工程、交安设施及绿化。

    五标段于今年6月24日开工，工期为5个月。目前翠亨快线三标、四标范围内的路面、绿化、交通工程及安全设施和全线四个标段的照明工程，于2015年2月4日完成招标，施工单位于4月份进场，至今已完成产值874万元，占建安造价的4.5%。目前工程正在进行路面垫层、水稳层、路缘石预制及排水施工。

    部分路段用地问题有待协调

    根据最初的计划，翠亨快线最快于去年年底实现通车。不过，因管线协调、用地协调等客观原因，部分路段进展仍相对缓慢。

    据透露，目前该项目的二标段地下管线众多，包括通信电缆、电力线、水管、军用光缆以及天然气管道的相对复杂，在一定程度上影响了整体进度；三标段的京珠高速跨线桥用地问题，也于近期完成协商，另外，K49+340～K49+360段下穿因涉及广珠城际的路基施工，也需要与对方协商才能动工。

    在不久前召开的市委全会上，与翠亨新区这一投资热土话题相伴随的，就是翠亨快线的进度问题。未来，深中通道即将开工建设，中山港迎来扩大开放契机，海峡两岸中山论坛和海峡两岸交流基地获批、粤澳全面合作示范区正式签约等多重利好，将对翠亨新区的基础设施建设提出更高的要求。市交通集团相关负责人表示，目前各标段正在全力推进，力争年底实现主线通车，为进一步推进翠亨新区建设加速加码。

    ■翠亨快线5标段进展

    □一标段 即翠亨特大桥，已于2014年1月交工投入使用。

    □二标段 截至7月底，该标段累计完成37450万元，占项目投资额的82.5%；

    □三标段 截至7月底，该标段累计完成16082万元，占项目投资额的76.9%；

    □四标段 截至7月底，该标段已累计完成38131.5万元，占建安造价的93%；

    □五标段 于今年2月完成招标，施工单位于4月份进场，至今已完成产值874万元，占建安造价的4.5%。