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“沙港路原来就塞，现在修路更加塞，与沙港路交会的广珠中线二期原本可分担沙港路的车流，但修了6年还没修好，什么时候能够完成？”连日来，多名沙港路沿线居民向本报反映。 18日，记者来到沙港路，由于道路封闭车道施工，小车只能以30公里的时速缓慢前行。据市交通集团相关负责人介绍，沙港公路建于1995年，为二级公路，等级较低，路况较差，目前已成为交通瓶颈，通行能力差，急需扩容改造。同时，沙港公路港口段因为路面低洼，涨潮时河水倒灌，使得大晴天沙港公路也遭水浸，周边居民屡次投诉。所以沙港路目前正在进行改造，建好后，主道按照双向六车道一级公路标准设计，设计时速80公里，辅道双向四车道，设计时速40公里，路基宽70米；全线采用沥青混凝土路面。 与沙港路交会的在建道路就是广珠中线二期，该道路是中山市干线公路网规划“三环十射”中射三线的一部分，是连接广珠中线一期（福源路）与长江北路的干线公路。该项目全线位于港口镇境内，路线呈南北走向，起点与三角镇福源路至阜港公路道路工程相接，终点与木河迳路相交，全长5.639公里。项目按双向六车道一级公路标准设计，设计车速80公里/每小时。 “2010年就开工建设了，现在还没有修好，往城区都要走沙港路。”沙港路沿街一家商铺的铺主林小姐说。据悉，广珠中线二期2010年9月开工，建安造价约为4.6亿元。“进度缓慢主要受征地拆迁影响，大部分用地较原用地计划滞后2～3年，最多滞后5年。在主线最终征地拆迁问题解决后，目前现场施工正常。”交通集团相关负责人表示。 目前，广珠中线二期从起点至大南沙大桥段已经通车，其余关键节点只剩浅水湖大桥和含珠滘大桥。“浅水湖大桥主体工程已经基本完成，正在进行桥面铺装，8月可完成。含珠滘大桥正在进行桥梁施工，8月可将桥梁做完。”该负责人告诉记者，目前广珠中线二期正在增加机械和人员投入，全力抢工，项目预计于2017年1月底完成主线通车。 |
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