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第二届中山国际汽车博览会
车展动态

合资汽车品牌本土化细耕杀伤力十足

来源于:中山网   

合资品牌本土化细耕杀伤力十足

 

来自中汽协统计的数据显示,今年上半年自主品牌乘用车市场占有率较去年同期下滑1.5%。其中,自主品牌轿车市场占有率同比下降1.52%。究竟是谁动了自主品牌的奶酪?自主品牌厂商都齐刷刷将矛头指向自合品牌。因为,合资品牌穿上自主的外衣,杀入自主品牌的强势地盘的后院,进行一番厮杀后抢夺市场。

根据本土化设计,合资品牌开辟了一条新的细分市场道路———生产纯正的合资自主车型。经过近几年的发展,如今在主流合资自主车型中,已有了上海通用五菱宝骏630、东风日产启辰、广汽本田理念S1、东风本田思铭。这种以国外原型车或国外设计团队为主,依照合资品牌要求生产高质量的汽车,而悬挂自主品牌Logo进行销售的车型,备受中国消费者的追捧。

数据显示,在今年6月,宝骏630总销量已突破12万辆,跻身A级车阵营,另外3个品牌的车型则均出现不同幅度的增长。如,东风日产启辰(D50、R50)的销量增幅为50.22%,东风本田思铭的销量增长为40.95%,广汽本田理念S1的增长为10.66%。

合资品牌本土化开发的另一个变种,则是通过直接减配杀入自主品牌主力地盘。上海通用雪佛兰在乐风占据8-10万元小型车市场同时,通过合力的减配方案,引入赛欧抢占自主品牌5-7万的小型车区间,开辟一个新的细分市场。去年,赛欧以近22万辆的销量稳坐国内小型轿车的头把交椅。

合资品牌在细分市场上,还有一把宝剑便是合资自主形式。大众朗逸以本土化研发,但悬挂合资品牌Logo,以稍低的价格销售,顺应了国内的需求,如今朗逸俨然成了中国车市销量的领头羊,如此可见本土化细分市场的巨大潜力,而且杀伤力十足。

 

四大军团争推精品火拼紧凑型市场

 

紧凑型车,亦被业内称为A级车,是经济型市场再细分新领域。一般情况下,属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,价格区间从8-15万元不等。

由于价位适中且性价比高,A级车往往成为家庭首购的选择,紧凑型家轿市场也顺理成章地成为厂商的战略要地。作为车型最多、竞争最为激烈的细分市场,汽车企业一直企图借助紧凑型家轿市场进行冲量。而随着越来越多的车型相互比拼,该细分市场的竞争也愈发激烈。

在细分领域中,逐渐形成了以自主品牌为代表的低端实惠类、以韩系轿车为代表的经济型类,以法系、美系为首的中档紧凑型类,以及以日系、德系为主的高端紧凑型轿车。也正是基于此基础上,紧凑车再次细分可分为A-级,A级和A+三级。A-是目前很火热的入门级紧凑车市场,价位在8到12万,近期有很多热门车型,包括新桑塔纳、新捷达、凯越以及阳光等;而A级就是传统的紧凑车,比如新宝来,朗逸和世嘉等。A+就是诸如福克斯、速腾此类的高端紧凑车。

微利时代,不再是一款车型一枝独秀,年销量目标也不再止步于万辆俱乐部,2012年的紧凑型轿车市场上演了一出群雄并起、厮杀惨烈的格斗大戏。有业内人士表示,由于价格体系的分化,目前以自主、韩系、法美系、日德系为代表的四大军团,在2013年紧凑型市场火拼得更为激烈,未来还将迎来更多精准的细分市场。

 
发布日期:2013年9月23日   作者: 责任编辑:刘捷
 
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