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◎姚华松:深中通道--提升中山发展模式

2009年7月27日 来源: 【收藏本文
◎姚华松:深中通道--提升中山发展模式
◎制图/姚松华
    2009年,对于中山市委、市政府和广大市民而言,最大利好消息莫过于在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要 》(2008-2020 年)中,明确提出建立深圳至中山的过江通道(下简称深中通道)。
    据近日消息,深中通道经过中山市临海工业园,接江中高速,向东延伸跨越东宝沥、基沙沥、西沥河、洪奇沥水道,与广深沿江高速公路相交叉后东接机荷高速,终点是机荷高速与广深高速交汇的鹤洲,总长度约46公里,初定于2012年建成。目前,该工程建设已步入程序化阶段。中山和深圳两地已就深中通道成立专门工作组,两地主管副市长并列为工作小组组长。两市已商定各出500万元作为启动资金,预计今年可完成工程可行性研究报告的编制工作。深中通道的建设,对于提升环珠江口交通综合运输能力、加快珠三角东西岸社会经济往来和推动新时期中山更快更好发展具有举足轻重的伟大意义。


    ●划时代意义的地理元素
    中图是珠三角东、西两岸交通区位示意图。在此区域背景下,中山空间区位会因为深中通道的建立发生极大变更,从不同空间尺度出发,变更情况有以下3种形式(如图)。
    (一)“倒V 型”——“A 型”
    从环珠江空间范围看,珠三角综合交通运力和效率两极化特征明显:一方面,珠江东岸、西岸两条沿江交通路网非常发达,西岸已建和在建项目有京珠高速、广珠轻轨、广佛高速、江中高速、江珠高速、太澳高速,东部有广深高速、广深高铁、机荷高速、莞惠高速、深惠高速。另一方面,跨越珠江东、西两岸交通通道异常落后,过江通道严重不足,公路仅有虎门大桥,水路仅有虎门渡口。1997 年通车的虎门大桥,每年车流量以10% 的速度增长,目前虎门大桥交通量日趋饱和,日平均车流量达5 万余辆,最高峰时达到67 890辆,拥堵现象时有发生。同时,由于距离珠江出口较近,对于珠江两翼尤其是南部地区而言,虎门大桥交通成本耗费巨大。空间结构上,珠江两岸形成“倒V 型”空间结构。深中通道的建立,将打破珠江东、西岸隔江相望的尴尬局面,形成“A 型”空间格局,对于缓解虎门大桥交通压力、促进珠江两岸经贸交流具有重要意义。
    (二)断点到节点
    从中山与周边兄弟城市交通联接关系看,中山处于广州、珠海一线的中部地带,由于行政级别等原因,广州、珠海处于经济发展轴的端点位置,是资金、技术、信息、人才的汇集之地,中山则处于过境位置,扮演“断点”的不利角色。深中通道建立后,中山同深圳的联系将明显改善,升格为区域发展的重要节点,成为广州、珠海和深圳三大城市资源、人才和信息交流的集聚之所,步入珠三角交通枢纽城市之列。
    (三)裁弯取直
    从中山和深圳两市交通联系看,从中山市区到达隔海相望的深圳,需要北上南沙,绕行虎门大桥,进而南下深圳,平均车程接近2小时。深中通道建立后,两地车程将缩减为1小时,其中,中山新隆至深圳宝安机场车程缩短为20分钟。从空间形态看,中山至深圳的距离从梯字型的折线变成直线。其结果是,中山和深圳的经济和社会往来时间大大压缩,经济联系更频繁,效率更高。
    ●经济联系的黄金通道
    (一) 深化中深经济合作,升级中山发展模式
    日前,中山在专业镇、装备制造、精细化工等方面取得的成就有目共睹,其中,民营经济发达、产业特色鲜明、文化和生态产业发展良好是中山产业发展的特点。然而,整体产业发展水平不高,简单加工、低技术含量、低附加值的低端产业比重仍然很大。如何加速产业升级和转型,是中山当前和下一阶段亟待解决的问题。笔者以为,与深圳联手,实施产业整合是一剂良策。深圳在高新科技、产品研发、市场开发、市场推广等领域在全国处于领先地位,利用深圳强大的研发能力和市场营销术,对中山现行低端产业进行适宜性更新、升级和改造,进而推向国内外,是中山未来经济发展的重要策略,也是两市落实“双转移”、推进城市经济良性互动的重要举措。此外,中山现行发展模式趋于内生增长模式,特点是地方根植性强、发展相对稳定、有熟悉的地缘环境,但也存在不足之处,表现为相对封闭,可能因信息不对称而失去外部发展机遇。深中通道的建立,将提升中山资金、技术、人才和企业的流通速度,为城市经济发展注入动力与活力。
    (二)加速珠江两岸经济往来,加速珠三角一体化进程
    深中通道的建立,受益的不仅是深圳、中山两市,它对于珠江沿岸城市、珠三角、香港甚至广东整体的经济发展都将产生积极影响。珠江东岸的深圳、东莞经济相对发达,以高新科技产业为主,西岸的中山、顺德等市五金、家电、灯饰、陶瓷、服装、家具等专业镇经济强大,东西岸产业梯度明显,产业互补性强,深中通道为两岸开展全方面合作提供机遇。深中通道的建立,对于促进区域不同地区与城镇联动和均衡发展、提高珠三角区域整体竞争能力、加速珠三角一体化进程、提升珠三角对广东社会经济发展的带动和辐射作用意义重大。
    ●社会文化往来的重要纽带
    (一)打造深圳、香港的后花园
    除了加速两市经贸往来外,深中通道还产生重大而深远的社会文化影响。中山将成为深圳和香港的腹地,因为只有20分钟车程,中山将变成深圳名副其实的通勤区。良好的自然环境、便捷的交通条件和优质的配套服务,将吸引很多人来中山置业,很多人可以选择工作在深圳,居住和消费在中山;或工作日在深圳,周末在中山。换言之,深中通道将改变珠江两岸部分居民的工作和生活方式。
    (二)扩大旅游、文化产业的服务半径
    除房地产、餐饮等实体性贡献外,深中通道还将提升中山本身旅游和文化产业发展的质量和档次。香港、深圳等国际性都市市民工作和生活节奏相对较快,压力较大,对生活质量要求较高,对旅游、文化等需求巨大。而旅游、文化产业正好是中山的优势,中山故居、长江叠翠、五桂山和正在规划建设中的海上温泉项目等都是大有可为的旅游亮点,动漫、游戏、软件设计、影视制作、艺术培训等文化产业发展方兴未艾。借力于深中通道,中山旅游和文化产业的服务半径将大大增加,从珠江西岸延播至深圳、香港、惠州等东岸城市甚至更大范围。
    (作者系人文地理学博士,现就职于广州大学广州发展研究院,主要从事城市与区域发展、城市社会地理等方面的研究工作。)
来源:中山日报 2009-07-27 A5  作者:◎姚华松
 
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