当前位置:首页 >> 动态新闻 >> 正文
中山谋划迈入“高铁时代”

2016年12月22日  来源:中山日报 2016-12-22 8011 A8 【收藏本文】 浏览
扩建后的中山港大桥。(资料图片)记者余兆宇摄

航拍的东升镇交通路网(资料图片)。记者叶劲翀摄

 广珠城轨中山段开通首日(资料图片)。记者余兆宇摄

    在“十三五”开局之初,中央政治局委员、省委书记胡春华到中山调研 ,对我市提出了“大抓交通,抓大交通”的整体部署。党代会报告中,提出了充分发挥中山沟通珠江口东西岸的枢纽作用,积极谋划与周边城市交通网络、国家铁路对接等思路。12月22日,记者采访市交通运输局、市交通发展集团有限公司等交通城建领域的相关负责人,对我市今后五年的交通发展思路以及重点工作规划进行梳理。
■报告摘要
    ●积极融入粤港澳大湾区交通网。把握国家、省重大交通项目布局中山的机遇,打造 “四纵四横”高速公路网、“2218”轨道交通网和“五纵三横”国省干线公路网。
    充分发挥中山沟通珠江口东西岸的枢纽作用,向东主动对接珠江口东岸城市,配合推进深茂铁路、深中通道等龙头项目建设。向西加强与粤西、大西南地区的联系,建设中开高速和小榄支线、广中江高速、南中高速等重点项目。同时,向南加强与珠海、澳门的协调联动,配合加快香海高速等项目建设,打通市域内外 “断头路”。向北主动融入广佛城市圈,全方位密切与广州的交通联系,谋划广州直通中山的城市地铁。完善城际轨道交通规划,争取融入国家高铁网,开通至北京、长沙、南宁、桂林等方向的高铁服务,使中山迈入“高铁时代”。推动城轨中山站接入深茂铁路,建设高铁、城轨、地铁、轻轨“四位一体”的换乘中心。推进南沙港铁路黄圃站场建设,打造连接欧洲快线的物流中心。
■代表声音
    ◆党代表、市交通局局长余锡盆表示,中山要积极融入粤港澳大湾区交通网,首先做好自身基础设施的建设。
    ◆党代表、市交通发展集团有限公司党委书记、董事长高少初表示,报告中一系列的具体要求,都在传递重要信息:今年5 年交通布局,重点在考虑交通对接的问题。
    ◆党代表、市住建局局长陈俊源表示,社区开放通达,让城市畅通微循环等微交通的提法是报告的新亮点,也给我们开展城市交通疏导工作提供了新思路。
    ◆党代表、中山市公共交通运输集团有限公司党委副书记闫文静认为,党委政府希望中山中山有更多元化的交通工具,这不仅市民的出行提供便捷的方式,还能提升城市空间。
    ◆党代表、市住建局市政工程建设中心主任何健军表示,城区“断头路”翠沙路目前已进入建设阶段。计划春节后动工,预计明年第三季度可以通车。
如何落实“ 区域性综合交通枢纽”定位?
    “首先,我们要了解什么叫珠江口西岸区域性综合交通枢纽?然后再梳理,未来5年内,中山要落实什么项目?”市交通运输局局长余锡盆表示。
    余锡盆透露,为了解答党委政府提出的这道题,我市交通部门已组织专业团队进行相关研究,并已形成研究报告,准备呈交市委市政府。根据国家发改委的要求,交通枢纽分一级、二级、三级共三个等级。其中,一级枢纽要求分别有大型机场、铁路和公路枢纽三大枢纽;二级枢纽要求三大枢纽三取其二;三级枢纽则要求三取其一。
    这份研究报告里提到,中山具备一系列打造交通枢纽的条件。首先,在公路枢纽方面,我市有即将动工的深中通道、“四纵四横”高速公路网以及“三环十射”的干线公路规划;在铁路枢纽方面,东西向有深茂铁路,中山未来可以便捷到达上海、厦门等城市;南北向的广珠城轨,未来争取提升为国家铁路,与京广、贵广、南广等高铁连接,实现快捷到达桂林、南宁、贵州、武汉、长沙等城市;机场方面,待高速公路网、轨道交通网、港口东移等交通基础设施配套条件成熟后,中山人40分钟可到达三大国际机场,分别包括深圳国际机场、香港国际机场、澳门国际机场。如果与广州地铁实现接驳,我们还有望实现1小时内到达广州白云机场。
    “中山要积极融入粤港澳大湾区交通网,首先做好自身基础设施的建设。”余锡盆表示,市交通局组织完成的研究报告梳理了3年内必须完成的32个交通基础设施建设项目,涉及投资480多亿元。
如何积极融入粤港澳大湾区交通网?
    中山市交通规划领域资深专家李志表示,“中山把区域性综合交通枢纽作为城市未来发展的主要方向,当然要大力推进交通基础设施建设,融入湾区经济协同,避免被边缘化。”
    李志介绍,中山目前交通仍有一些不足,在对外交通上,受珠江口影响,中山市现状对接的高速公路主要侧重于广州、珠海、江门,缺乏与珠江东岸高速通道的直接对接;对外干线公路网支撑性不足,难以满足对外交通需求。另外,中山市现状城际轨道衔接范围仅限于珠三角周边邻近城市,辐射纵深不足,直达外省的长途客运列车较少。港口功能定位与周边城市对比较低,且客运港口发展不足,仅中山港具有客运功能,其余均为货运,且仅开通由中山至香港的客运航线,缺乏与珠三角城市港口以及澳门联系的水运航线。在航空方面,中山市缺乏航空旅客运输机场,但与周边机场的通行半径均分布在距离中山市中心90千米半径范围内,通达性较好。城市内部交通方面,过于依靠道路,传统公交竞争力有限,公交主导的交通模式尚未建立。
    中山需要优化现有交通模式,“在公路建设上,建议加快与深中通道及周边城市对接通道的建设,将中山市打造成为国家公路主枢纽,构建高速公路、干线公路、普通道路的多层次对外公路网络。”铁路方面建议积极引入国家干线客运铁路,将中山市打造成为国家干线铁路区域枢纽,形成国家铁路、城际轨道、城市轨道的多层次对外铁路网络。航空和港口上要充分利用周边大型国际枢纽机场和深水港,依托铁路、轨道及高快速通道建设,快捷共享珠三角大型国际枢纽机场和深水港。城市交通建议逐步建立以轨道和中运量公共交通系统为骨架,常规公交为主体,出租车和水上交通为补充,慢行交通为延伸的现代化一体化低碳化的综合交通运输体系。
如何谋划迈入“高铁时代”?
    “党代会报告从比较高的角度,对我市交通建设发展提出具体要求。涉及的范围很广:有市政道路、干线公路、高速公路;铁路有国家铁路,也有城际、城市轨道,还有地铁等等。”市交通发展集团有限公司党委书记、董事长高少初表示,市委针对全市大交通的布局,不仅限于市内的交通布局,更多地考虑中山的交通网络怎么与周边的对接?跟铁路交通大动脉对接联系?发挥大交通在经济上的辐射作用。
    例如:为了对接深中通道项目,我市规划建设东部外环高速进行配套,还包括准备开工中开高速。在完善城际轨道交通规划方面,建议争取融入国家高铁网,开通至北京、长沙、南宁、桂林等方向的高铁服务,使中山迈入“高铁时代”。报告中一系列的具体要求,都在传递重要信息:今年5年交通布局,重点在考虑交通对接的问题。
    “明年,干线公路仍然是重点任务,但我们积极介入高速公路建设,并且推动中山城市轨道的建设。”高少初透露,市委市政府已明确我市城市轨道交通具体由市交通集团负责投资建设。目前该项目现状是,建设规划由发改局牵头,等待国家发改委批复;交通集团接手做前期准备工作,包括工可研究等,争取尽快满足项目开工的条件。
    “该项目将于明年启动前期工作,争取尽早开工。”高少初说。
今后五年中山交通如何“落地”?
    “刚收到了最新消息,深中通道项目的西人工岛预计12月26日在深圳举行动工仪式。”余锡盆表示,今后五年将是中山交通的“落地年”,要争取把能够开工的道路项目尽早开工。
    在高速公路方面,针对即将动工的深中通道,我市将规划建设与其配套的中开高速、东部外环、香海高速、广中江高速。“这些高速公路都要在明年实现开工,或者要建成。”
    在市内干线公路方面,我市将加快推进“三环十射”骨干路网规划建设,在“十三五”期间力争完成“二环八射”建设任务。
    在市际连接线方面,我市将加快推进与周边城市道路对接,共规划了15条市际连接线,逐步开展建设。
    在港口建设方面,中山港客运码头东移项目计划明年动工,工期为两年;另外货运码头的东移项目也准备启动。
形成交通微循环打通城市“毛细血管”
打通城区“断头路”,坚持公交优先发展
    如果把干线公路、高速公路、铁路等比喻为大动脉血管,那么城市主干道、次干道等就是小的毛细血管。如何疏通城市交通的“毛细血管”,党代会报告也提出了具体的要求。例如:坚持公交优先发展,优化站点设置,提升服务品质和分担率。加快市内轨道交通规划建设。完善城市慢行系统,加强停车场、城市绿道、滨水步道、步行街区建设,着力打造生活化的街道、紧凑型的街区,强化社区开放通达,让城市畅通微循环、增强通透性、提高便捷度。
    ■城区规划打通30多条断头路
    “根据规划部门的统计,中心城区有30多条的‘断头路’。”市住建局局长陈俊源在党代会分组讨论环节表示,针对城区“断头路”的问题,市住建局将与市城乡规划局对接,先把这些“断头路”情况了解清楚,尽快实施打通“断头路”建设工作。这将对城市通行能力的增强,有很大的帮助。
    市住建局市政工程建设中心主任何健军介绍说,城区“断头路”翠沙路目前已进入建设阶段。“这条路具体位于新中医院附近,与105国道直接对接,计划春节后动工,预计明年第三季度可以通车。”
    另外,博爱路与翠景南路的跨线桥、博爱路与银通街下穿隧道工程将于明年动工,建成后可实现博爱路全线无红绿灯。目前,博爱路与翠景南路的跨线桥已完成招标,正在前期施工准备,如管线迁移,绿化等工作。按计划,春节后将动工。市住建部门正在与交警协商交通疏导组织,确保在施工期间的交通通行,尽量减少扰民。而博爱路与银通街下穿隧道工程,预计明年上半年动工。
    ■公共交通让城市血管循环畅通
    昨日的党代会上,记者见到了中山市公共交通运输集团有限公司党委副书记闫文静。十年前她刚来中山的时候,走出车站,首先接触到这个城市的第一样事物就是公交车。“当时第一印象就是公交车漂亮、舒适,但票价高,但票价对学生来说有点贵。”闫文静说。
    如今,闫文静已从一个外来工成为一名公交系统的党代表。坐公交车成为她工作的一部分。“我们上班都要求尽量搭乘公交车。每月去检查站点的设计、站台的情况时,必须是坐公交去的。坐公交时在车上,能切身体会到市民的需求、听到民众的声音,甚至从他们的表情都能看到对中山公交的服务质量是否满意。”
    闫文静表示,报告中明确指出,优化交通发展方式不仅仅是公交车,还有公共自行车、轨道交通等。党委政府希望中山有更多元化的交通工具,这不仅给市民的出行提供便捷的方式,还能提升城市空间。
    “这些公共交通工具的完善有助于改善城市道路拥堵、汽车尾气对环境影响等。可见,未来公交的发展也要向着这个方向去发展。下一步,我们还会继续合理的规划站点设置、大站快线、区域内的微循环线路,以及我们要投放的公共自行车。”闫文静表示,目前公交发车设置时都是十分钟以内,一些中心城区的密集站点,甚至是两三分钟一班车。
    公交集团在公共自行车方面也在不断改善。如胎的设置、刷卡的方式都在发展完善,希望让车更好骑、更舒适。
   
 
记者 何淼 陈慧 李丹丹 讨论列表】【打印】【关闭
版权所有@中山市公共交通运输集团有限公司 2014