“桥梁交通管制！禁止通行！桥梁交通管制！禁止通行！……”6月13日，由中山市公路事务中心举办的公路桥梁桥面应急提醒系统建设验证会现场，响起一阵阵急促的警报声，针对“公路桥梁桥面应急提醒系统”的桥面突发塌陷场景试验正在进行。据悉，该系统试验通过后，计划在中山港大桥、南头大桥、黄沙沥大桥试运行，对桥梁结构进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患，为桥梁的安全运行提供有力保障。

“桥面卫士”12秒即完成迅速响应

上午10时，在中山市公路事务中心省级公路交通应急装备物资储备保障中心，一座现场临时搭设的“321型装配式公路钢桥”成为绝佳的试验载体。记者在现场看到，安装在桥梁匝道口的一体化元件杆上，集成了“公路桥梁桥面应急提醒系统”的视频监控设备、防水喇叭、警示灯及反光警示牌等部件。

技术人员现场模拟了“船舶碰撞桥梁”与“桥面突发塌陷”两类典型场景。当系统检测到预设的碰撞信号后，警示灯立即红光闪烁，喇叭同步发出警报，桥面监控画面实时回传至指挥中心；值班人员通过AI辅助识别确认险情后，一键启动交通管制流程，整个响应过程仅耗时12秒。“该系统可称为硬件设备集成交互的‘桥面卫士’，其最大的创新在于将后知报告转为主动提醒。”中山市聚云软件科技有限公司为项目的技术研发公司，该公司总经理李颖表示，通过前端设备与后端平台的协同，能尽快将桥梁禁止通行的紧急状况通知给现场车辆，尽可能降低次生灾害风险。

据介绍，“公路桥梁桥面应急提醒系统”的技术亮点除了硬件设备集成外，还配备了供电与网络的双保险系统。针对桥梁紧急情况可能导致的断电断网风险，采用“有线 +太阳能”双供电模式，搭配蓄电池储电；网络层面构建“专线+4G”双链路，现场数据通过运营商专线与监控中心实时交互，偏远区域亦能保障传输稳定。

即将应用于全市三座重点桥梁

随着内河航运快速发展，通航桥梁的船舶撞击桥梁风险呈上升趋势。特别是去年发生的南沙沥心沙大桥船舶撞击事故和梅大高速塌方事件，均凸显出基础设施安全需动态适配航运发展需求‌，亟须通过技术升级、制度完善和跨领域协同构建长效防护体系。

“现有船舶碰撞主动预警系统虽能对超高船舶进行警示，但在船舶失控即将碰撞桥梁的紧急场景下，仍需构筑一套桥面应急响应机制，以降低二次事故发生的风险。”市公路事务中心桥梁隧道管理部副部长谭嘉炫表示，中山公路部门率先启动试点研究，以“桥面应急提醒警告”为核心，创新构建“监测-预警-响应-处置”全链条安全防护体系。

目前，“公路桥梁桥面应急提醒系统”仍处于试验阶段，待试验通过后计划在中山港大桥、南头大桥、黄沙沥大桥等三座通航船舶较多的桥梁进行试运行。

据介绍，系统采用“一桥一策”布设原则，在桥梁关键位置，安装包含视频监控设备、防水喇叭、警示灯及反光警示牌的一体化元件杆。其中，监控设备搭载 AI 图像识别算法，可实时检测桥面断裂等异常，警示灯采用红黄双色 LED，确保昼夜可视。

编辑 侯海影  二审 朱晖  三审 查九星