12月13日，记者从四航局深中通道项目部获悉，位于珠海桂山岛的沉管预制厂生产线卸驳区、浇筑区、浅坞区已于近日完成改造施工任务，为最终管节顺利预制打下坚实基础。

▲深中通道沉管预制厂生产线改造完成。 潘肇祺 摄

12月10日，世界首创的深中通道海底沉管隧道整体预制水下推出式最终接头，以及最后一节沉管（E23）钢壳完成制造，将出运至沉管预制工厂。与此同时，位于珠海桂山岛的沉管预制工厂，为了迎接非标准管节提前做好了充分准备。

据介绍，深中通道最终管节由E23管节及最终接头组成，断面尺寸和重量与标准管节有所差异，为保证E23管节及最终接头的正常移运及浇筑，预制厂生产线进行了一系列改造。改造主要包括卸驳区、浇筑区和浅坞区3个区域，主要作业内容包括新建结构土方开挖及回填、新建混凝土基础、钢梁与钢支撑制作及安装、厂房吊车梁加固改造、管顶人行平台拆除、厂房管线迁改、楼梯及废料处理平台改造、各区域路面凿除及修复施工、M止水带安装作业平台施工、台车轨道间基础浇筑、钢支墩施工、锚杆施工等。

“现场空中散件拆除、修补、安装工程量大，同时海岛气候复杂多变，施工受到很大限制。”四航局深中通道项目经理张文森说表示，面对改造的重重困难，项目部通过10余次方案研讨、图纸优化、技术攻关，有效克服了厂房使用年限长、高空作业拆除吊车梁和平台风险大、土建施工测量精度要求高、钢支墩制作和安装数量多、锚杆钻孔入岩深度深等一系列困难。

“项目部将充分发挥党建引领作用，科学管理促进高质量生产，跑出建设超级工程的‘加速度’，建设好牛头岛沉管智造基地“五个梦工厂”的品牌。”四航局深中通道项目党支部书记杨昆表示，今年是深中通道建设的关键之年，预制厂改造施工及最终管节预制作为关键线路、关键形象节点的重要一环，对深中通道如期建成通车具有决定性意义。

编辑 曾淑花   二审 朱晖   三审 岳才瑛