2016年12月28日，深中通道项目在马鞍岛的一片滩涂中破土动工。自此，这项世界级的集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的超大型跨海集群工程一直被媒体的聚光灯笼罩。我作为交通线的跟线记者，面对深中通道大IP，苦苦紧跟之余，一直没有放弃创新突破的机会。

建设单位对于媒体报道管控之严格，与央媒省媒同题作文突围之艰难，找到突破口“弯道超车”并不容易。2022年，项目开工建设的第6个年头，世纪工程已在15000多名深中通道建设者用心雕琢之下雏形初现。我也借中山日报社融媒工作室培育计划的东风，成立了“淼”懂深中工作室，在新的舞台跌跌撞撞中摸索新路径，找准了创作融媒产品的新方向。

一次功成身退的离别

获得2022年度广东新闻奖一等奖的作品《为世界上最宽海底沉管隧道打地基，巨轮“三剑客”施展海底“绣花”功》（以下简称《海底三剑客》），其创作灵感，源于一次闲聊。

2022年6月30日，历时近4年开挖，深中通道沉管隧道5公里长的深海基槽实现全线贯通。那次采访，我第一次登上了基槽开挖的功臣船舶“金雄”轮。采访结束几天后，在微信和中交广航局通讯员庞美雄聊天，获知“金雄轮”完成深中通道建设任务即远赴菲律宾，参建另一新项目。我惊觉，错失了一个好题材。接着聊，又发现新信息，另一艘基槽开挖的主力船舶“金建”轮，第二天也要撤离施工海域。听到这个消息，虽然还没有具体的创作思路和拍摄想法，我决定要去现场，把船撤离的画面记录下来。

“浩瀚伶仃，不舍昼夜，长虹卧波会有时。巍巍巨轮，海底绣花，成似容易历艰辛。”在深中通道沉管隧道基槽贯通仪式上，深中通道管理中心副主任钟辉红赋诗一首《伶仃洋·通达》，赞许包括“金雄”“金建”在内的一众为基槽贯通作出贡献的施工船舶。熟知深中通道项目的行内人都知晓，基槽开挖区域比邻深圳宝安国际机场，矾石、大铲、机场支航道三大航道，既要规避施工对机场起降、航道正常通航产生影响，又要保护中华白海豚洄游区生态环境，还得确保有出色的工效完成基槽开挖的任务，个中艰辛，一言难尽。

拍摄当天天气特好，阳光灿烂，蓝天纯净，海面波光粼粼，映衬得“金建”轮功成身退离开的画面特别美。回来后，我们迅速制作了《再见了，“金建”轮》短视频在中山日报微信视频号发出，引起广泛共鸣。当我听着《我会守在这里》的视频背景音乐“Goodnight Goodbye……”响起，《海底三剑客》大致的创作基调在心里渐渐成型。

一个恰到好处的时机

回想起来，《海底三剑客》创作的时机恰到好处。2020年8月26日，中山日报社第二批融媒工作室正式亮相，“淼”懂深中工作室成立，我拥有了施展拳脚的新舞台，依托深中通道的项目资源，创作与深中通道工程相关的、有别于传统报道形式的融媒作品更有优势。当时，我已持续跟进项目建设多年，长久的积累终于派上用场。

在深中通道沉管隧道基槽实现全线贯通的新闻背景之下，我们拍摄到“金建”轮撤离前珍贵的画面。素材梳理发现，“金建”轮开路先锋包揽了深水深槽“第一凿”和基槽开挖“最后一斗”，在中交广航局先后投入的17艘国内先进疏浚施工船舶中具有代表性。

更为难得的是，施工单位中交广航局同样有创作精品的意识，对工作室团队先后两次出海拍摄，给予了充分的支持。船舶所在海域，距离中山船程近2个小时，常规交通船无法兼顾，为此中交广航局专门派了一艘船配合拍摄。

一段令人回味的故事

新闻是讲故事的艺术。想让作品有可读性，必须讲好故事。《海底三剑客》的亮点在于，找到独特的切入点，穿过超级工程火热建设的背后，讲述了一个令人回味的故事。

为了讲好海底三剑客的故事，创作团队找到独特新闻视角，搭建最佳的新闻结构，活用艰涩难懂的技术素材，完成兼顾趣味性、可读性的技术科普。

《海底三剑客》创作前，中交广航局针对“金建”“金雄”“捷龙”3艘主力船舶已有“二金”组合、“深海攻城锤”“巨爪清道夫”等概括。作品用“海底三剑客”重新搭建结构，以“金建”轮第一人称切入，用拟人手法讲述三剑客在伶仃洋海域开挖沉管隧道基槽的故事。

再加上前期采访扎实，吃透了3艘主力船舶的功能、特点、技术先进性，加以转换为通俗易懂的语言，配合三维动画，突出“金建”轮完成国内首例深水深槽岩石精挖工艺的先进性。同时，在有限的篇幅内，穿插“金建”轮船长的采访，解释说明三剑客使用凿击精挖施工法，是为了保护中华白海豚洄游区生态环境，拎出生态保护的亮点。最后，描画中交广航局先后投入17艘疏浚施工船舶的群像，升华主题向奋战深中通道建设者致敬。

编辑 方嘉雯  二审 魏静文  三审 吴森林