11月3日，记者采访了解到，南中城际项目迎来双节点突破，由中交一公局集团有限公司承建的中心城区段连续实现两大关键节点目标，顺利完成一“隧”贯通，一“站”封顶两项重要工程。这是继9月28日香二盾构井至二十涌站区间贯通后，南中城际中山段建设取得的新突破。

下午3时，富康路与康华路交叉路口建设工地，地下20米的施工现场机器声轰鸣，施工人员正在进行石岐站接收井下渣土清理以及盾构机内部拆解施工。

“此次接收采用钢套筒工艺，在完成全部接收流程后，项目将按计划于今日完成钢套筒拆除工作。”中交一公局南中城际NZZ-1标二工区项目安全部部长王引介绍，10月17日，随着“中交498号”盾构机巨大刀盘破壁而出，南中城际石岐站至岐江新城站左线区间于顺利完成盾构接收，这意味着“钢铁巨龙”精准穿越，标志着该区间左线隧道实现贯通。目前，盾构机拆除工作正紧张进行，计划11月底拆除完毕，也意味着石岐站至岐江新城站左线区间掘进施工全部完成，随即转入岐江道至中山站区间盾构施工。

“为全面保障施工安全与质量，项目团队构筑起‘天地一体’的智能防护体系。”王引告诉记者，智能防护体系在地下，24小时实时监控系统持续监测盾构姿态与地层变化，确保掘进过程精准可控；地面，采用可移动式围挡根据工程进度灵活调整，实现作业区域全程无缝围蔽，最大限度减少对城市路面的占用；沿线，布设的移动摄像头如“天眼”般持续追踪地表沉降，尽可能降低施工对周边环境的影响。

隧道贯通后，车站建设也紧随其后迎来关键进展。

10月21日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，南中城际岐江道站顺利完成主体结构封顶，标志着车站的“骨架”已经全面搭建完成，接下来将全面转入车站内部结构及附属工程施工阶段。该车站为全长254.9米的地下三层结构，项目团队通过优化施工技术方案、采用先进工艺，成功克服了一系列技术和施工难题。

数据统计显示，截至10月31日，南中城际中山段建设取得阶段性成果：6座车站主体结构已完工，包括兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站；5条隧道实现贯通，分别为岐江新城站至岐江道站盾构区间左线和右线、香山站至香二盾构井区间右线、香二盾构井至二十涌站区间，以及岐江新城站（原世纪路站）至石岐站左线；此外，13台盾构机正同步推进掘进作业。