1月20日上午，翠亨新区翠亨国际科创中心室外，两架中型无人机在10米左右的高度盘旋，来自珠海的十几名大学生正在操控无人机。这是广东天鹏航空有限公司无人机考证的培训现场。“开业3个月来，公司马不停蹄开展各种业务。”天鹏航空总经理谢君鹏表示，目前正处于低空经济“黄金期”，企业必须尽早规划才能抢得先机。

记者了解到，2025年以来，天鹏航空、福昆航空依托广深珠等1小时交通圈的中山地理位置优势，布局低空经济，推动中山低空经济高质量发展。

聚焦考证培训和低空文旅等

“中山与珠海隔得近，我们就利用课余和周末时间来参加无人机的考证培训。”来自珠海科技学院的大三学生陈耀珩表示，打算毕业后从事无人机的相关工作，比如低空运输、农作物喷洒等，拿到中国民航局认证的无人机驾驶执照可以增加就业优势。

“随着无人机应用场景的不断拓展，专业培训与合规执照成为从业者和爱好者的核心需求。”天鹏航空教员吴日荣表示，目前，无人机培训课程已实现精准分层，针对时间充裕的学生群体，开设涵盖晨间带飞实操与晚间理论学习的全天课程；面向周末有空的上班族，则专属定制周六日集中培训方案，确保不同群体都能高效地学习。

记者了解到，就中山市场而言，无人机考证费用从几千元到上万元不等，根据无人机执照的等级和分类区分，主要分为视距内和超视距两大类，结合等级又可细分为小型无人机和中型无人机等多个等级。其中，中型超视距执照因适用范围最广成为主流之选。视距内执照适用于个人娱乐、航拍等场景，飞行高度限制在120米以下，飞行半径在500米以内。超视距执照则针对专业应用场景，需通过理论、实操及地面站三项考试，可在视距外飞行，应用场景满足测绘、电力巡检等超视距作业需求。

在机型载重方面，小型无人机起飞重量限制在25公斤以内，中型无人机起飞重量在150公斤以内，不同载重规格进一步适配了多元作业需求。

中山福昆航空科技有限公司创始人谢陵认为，近几年，无人机越来越普遍，公园、厂区甚至住宅小区的上方随时可见无人机飞行，行业蓬勃发展的同时也带来了一定的安全隐患，1月1日正式实施的无人机管理新规，将“黑飞”首次纳入治安违法范畴的政策调整，意味着“持证上岗”成为必然，大量无人机飞行爱好者和从业人员将加入考证大军。

“核心部件自主研发生产，最大探测距离可达20公里，可实时精准定位无人机操控员的位置和飞机飞行的轨迹及实名登记信息，这款设备的推出，正契合国家实施无人机管控的新规政策。”天鹏航空的展厅摆放着一款自主研发的无人机侦测设备，谢君鹏向记者介绍，企业基于市场需求进行多元化布局，业务主要涵盖三大板块，除了CAAC人才培养、产品研发与销售，还进行行业应用创新，践行“低空无人机+N”的模式，广泛应用于楼宇巡检、幕墙清洗、智慧城市巡查、能源设施巡护、安防巡逻等领域，大幅提升作业效率、降低作业成本。

中山发展低空经济仍需政策支持

2025年6月，阜沙通用机场获批省级航空飞行营地，目前既可服务低空飞行器的研发、测试和试飞，亦可承接驾照培训、飞行体验、空中摄影等低空文旅等应用场景。2025年12月，中山市知识产权保护中心发布低空经济、生物医药两大产业“专利+标准”双导航报告，选择低空经济与生物医药两大区域重点发展的前沿产业作为研究对象，将研究范围从本市延伸至广州、深圳、佛山、东莞等地重点创新主体，深入对比分析区域产业生态，找准中山产业定位，强化战略支点功能。

广东省“十五五”规划建议指出，将低空经济作为战略性新兴产业，加速推动发展。

谢陵认为，不少城市都在抢抓低空经济这块市场，从目前看，大部分城市还处于探索阶段，因此，发展低空经济的空间是很大的，无人机操控员、维修工程师成为新职业，市场需求旺盛。随着人工智能的推进，低空经济适用的领域也会越来越广泛，群众的感受也会越来越真切。《中山市低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》提出，到2027年，中山低空经济产业规模突破100亿元。要实现这一目标，中山还要在产业规划和政策支持两方面加大力度。

谢君鹏分析，广东是全国低空经济先行示范省，深圳更是“世界无人机之都”，中山距深圳仅半小时车程，与广州、珠海等先行示范区也在1小时交通圈，凭借得天独厚的优势吸引企业入驻，便于联动上下游产业；同时，中山飞行条件优越，拥有平整起飞场地和干净的空域环境。不过，相较于深圳、广州、珠海等低空经济示范城市，中山低空经济仍面临一定短板，可在低空文旅和创新应用场景等相关领域做出突破，出台相关的政策支持方案。