南中城际建设再迎新进展。2月2日晚，随着“香山一号”盾构机顺利出洞，南中城际（中山段）横门井至香山站区间左线隧道实现贯通，标志着该项目建设取得又一关键突破。

作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，南中城际不仅是中山市首条自主建设的城际铁路，也是首个实现大湾区城际线与广州地铁网络互联互通的轨道交通项目。该项目全线总长47.6公里，其中中山段长约28.5公里。项目全线新建车站12座（地上站1座），其中初期开通9座车站，设3座预留站（地上站1座），设计时速160公里，线路从广州市南沙区万顷沙站出发，终至中山市兴中站。

2月3日上午10时许，记者来到香山站施工区域看到，地面上几台挖机有序作业，地下28米深的隧道内，“香山一号”盾构机已停止作业，10多名施工人员正手持工具清理刀盘前的渣土，同时对盾构机姿态、管片拼装质量等关键指标开展全面检测。机器运作声与人员协作的指令声交织，呈现出一派繁忙的建设景象。“从2024年5月31日从横门井始发，到2026年2月2日精准出洞，20个月的攻坚总算有了好结果！”总工程师贺文斌难掩激动。他介绍，此次隧道贯通精度达毫米级，经现场检测，盾构机姿态、管片拼装质量等关键指标均符合设计要求。

值得一提的是，承担此次掘进任务的“香山一号”是南中城际中山段首台始发的盾构机，于2024年5月完成刀盘吊装下井，其刀盘直径达8.83米，整机总长136米，总重约1329.4吨。项目方透露，为完成项目进度，横门井至香山站区间共有4台这样的盾构机持续施工，除了2月2日顺利出洞的那台停止运作外，仍有3台盾构机正在工地上正常工作。

目前，南中城际中山段建设持续稳步推进，整体态势积极向好。截至最新统计，全线已有10台次盾构隧道顺利贯通，另有8台盾构机正在同步掘进；车站建设方面，兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站共6座车站主体结构已完工。

项目建成后，南中城际将与广州地铁18号线贯通运营，实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟快速通达。这不仅将极大便利两地通勤，更有助于进一步织密粤港澳大湾区城市轨道交通网络，推动珠江口东西两岸的交通融合与协调发展。

“接下来，我们会继续紧扣节点目标，严守工程质量底线，织密施工安全防护网。”贺文斌表示，项目部将持续加大建设力度，细化推进举措、压实工作责任，确保各项施工任务高效有序推进，助力中山深度融入“轨道上的大湾区”，为市民打造更加便捷的出行体验。