7月14日，记者采访了解到，广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥首对斜拉索近日安装完成，这也是项目全线首对斜拉索完成安装。同时，该桥的主梁挂篮悬浇与斜拉索张拉双线同步施工，为这座湾区跨江特大桥建设按下加速键。

据介绍，海隆大桥由改造原有旧海隆大桥、新建小榄水道桥、新建鸡鸦水道桥组成。此次完成斜拉索挂设的是项目TJ3标承建的海隆大桥跨小榄水道桥。海隆大桥主桥为35米+255米+135米双塔双索面斜拉桥，全桥共布置120根扇形斜拉索，分为5种规格。其中最大规格斜拉索单根最长约140米、自重达12.7吨，索体采用1960兆帕高强镀锌铝合金平行钢丝，配以多层复合防护体系，可有效适应咸淡水交汇处河道复杂的腐蚀环境。

针对超长超重构件安装的特殊需求、塔内锚固空间狭小带来的施工局限，以及航道通航管控的刚性要求，施工过程中突显三大核心难题：不对称分级张拉工艺实施难度大、高空狭窄空间内构件牵引作业受限、通航限界管控与施工进度协同难度高。项目技术团队创新应用“塔端先牵引锚固、再梁端对位压锚”核心施工工艺，并配套定制专用牵引头，成功攻克狭窄空间挂索技术瓶颈。

施工过程中，团队搭建多维度智能监测体系，对索体牵引及分级张拉全流程实时采集索力数据，严格遵循行业规范与专项方案要求，将索力误差严控在±5%以内，实现了超长斜拉索高空对位与张拉的高精度可控，从工艺源头保障了桥梁长期受力稳定与耐久性。

“入汛以来，珠三角地区台风、强对流天气频发，项目第一时间启动防汛防台专项预案。”项目相关负责人表示，项目部已成立党员突击队与技术攻坚专班，严格落实“预判窗口期、提前设防、台风间隙抢工”机制，有效规避作业安全风险。

据了解，目前广澳高速广珠段改扩建项目进展顺利，关键控制性工程海隆大桥完成主塔封顶及首对斜拉索安装，正进行主梁现浇、斜拉索分级张拉等工序。另外，洪奇沥水道桥完成5套挂篮安装验收，下横沥水道桥完成30、32号过渡墩墩身施工，31号主塔正在施工；中山服务区西区正进行业态升级，预计7月底开门迎客。