8月26日，记者采访了解到，在地方道路实现完善接驳的前提下，年底前通车运营的中山东部外环高速一期工程（以下简称“一期工程”）拟率先启用黄圃港、三角北、火炬北3座互通，方便市民通行。与此同时，二期南延段、北延段工程也在稳步推进中。一、二期工程通车后，将重塑全市交通格局，畅通内外联通脉络，为中山产业提质升级、区域协同高质量发展注入新活力。

三个出入口拟率先开通

26日上午，记者探访一期工程位于民众街道新平村的火炬北收费站。现场所见，“火炬北”3个鲜红的大字已安装完毕，收费站进出车道、车道显示屏、指示标牌等附属设施已完工，剩余收费亭、收费设备、自动栏杆机等硬件设施有待完善。

据介绍，东部外环高速一期整体呈南北走向，线路全长34.17公里，北起黄圃镇大雁岛、衔接广中江高速，向南依次串联三角镇、民众街道、火炬高新区，终至南朗街道，全线规划设置4座“高接高”枢纽互通、5座落地互通。其中，4座“高接高”枢纽互通中的大雁枢纽，对接广中江高速；高平枢纽连通广澳高速；保家枢纽衔接南中高速，横门西枢纽接驳中开高速。

“在地方道路接驳配套完善的前提下，黄圃港、三角北、火炬北3大互通将率先投入使用。”一期工程项目相关负责人透露，黄圃港、三角北、火炬北3个收费站已基本建设完毕，是否能在年底前与一期工程同步开放使用，要看地方道路是否能接驳对接。

其中，黄圃港互通对接在建民古路，可快速连通三角快线，有效疏导黄圃镇东部、三角镇东北部及港区车流，畅通北部片区对外出行通道。目前，民古路的建设仍在紧张推进，关系到黄圃港收费站落地对接的三角快线连接线，预计12月完工。

三角北互通落地对接三角镇环镇路，辐射周边居民区与产业片区，不仅能满足群众就近高速出行需求，还可有效分担广澳高速通行压力，补齐三角镇区域交通路网短板。记者从三角镇获悉，目前环镇路一期工程已动工，其中东环高速出入口至三角绿道段预计8月底通车，此段通车后可与东环高速三角北收费站实现连通。

火炬北互通直接衔接G228国道，覆盖三角、民众两大片区，既能便利沿线居民日常通勤，又可高效服务工业园区货运流通，依托国道通行优势强化中山北部镇街与火炬高新区的交通联动。“目前我们正在进行出入口匝道与G228国道衔接的交通优化施工，预计在通车前完工。”一期工程项目相关负责人表示。此外，一期工程大雁枢纽兼具出入口功能，未来将与广中江高速黄圃收费站共用出入口，进一步畅通中山北部对外交通脉络。

二期南延段、北延段同步推进

在一期冲刺年底通车的同时，东部外环高速二期南延段、北延段工程同步加速推进。作为一期工程向南、北延伸，二期工程将进一步拉伸路网辐射范围，构建中山纵向交通主干线。

记者采访了解到，二期南延段已于今年6月30日正式动工，主线全长16.165公里，线路起于南朗街道，向南延伸至珠海高新区并对接西部沿海高速。该路段建成后，将打通中山直达珠海的快速纵向通道，完善珠江西岸路网体系，依托深中通道实现深圳、中山、珠海三城高效互联互通，大幅提升湾区跨城通行效率。

二期北延段线路全长5.338公里，北接顺德容桂广珠西线高速，向南衔接一期大雁枢纽，彻底打通中山北部与佛山顺德的快速交通壁垒。通车后，黄圃镇至顺德容桂的通行时间将从原来的50分钟压缩至约22分钟，极大缩短两地时空距离。8月16日，该项目的眉蕉河主线桥完成中跨合龙，主体结构施工迎来决定性突破，为后续互通体系转换、桥面施工以及全线贯通按下加速键。目前工程整体完工率达70%。

未来东部外环高速一期、二期工程全线贯通后，将串起佛山、中山、珠海这条纵向交通主轴，再叠加深中通道、广澳、广中江、南中、中开等多条高速，把大湾区“A”字形路网骨架搭建得更完整。