编前语：城市治堵，事关千家万户。城市快速发展也将“伴生”交通拥堵，这个普遍存在的“城市病”同样困扰着中山。中山哪些道路是拥堵“老大难”？对于解决拥堵，您有哪些“良方”？2021年12月6日起，中山日报社开展“我为交通治堵献一策”征集活动，邀请市民反映中山经常拥堵的路段，并就缓解交通拥堵问题，提出有针对性和可操作性的措施办法。

堵点反馈：长江路辅路

▊记者走访  

12月7日晚高峰时段，记者驾车从中山五路右转进入长江路辅路，实地进行了一次调查体验（详情请戳《500米花了12分钟！长江路辅路拥堵难题怎么破？》）。由于路面实际情况、部分车主不遵守交通规则随意变道等因素，即使两名交警早已到位进行交通指挥，拥堵情况未能得到有效缓解。

▊意见/建议

针对长江路辅路的拥堵情况，网友们提出了各自的意见和建议。

网友“Sun.X”：其他城市的两条快速路交接时，都用引桥相接的，长江路博爱路路口也应该合理补建引桥，尤其是各个方向的左转引桥，很重要。

网友“完形填空”：把长江路绿化带铲除多出一条主路，让中山五路可以直接右转进长江路就可以缓解很多。

网友“Mr. WU”：在远洋城增加一个出口，就不必在长江辅路提前桥下走。这个时候，借助移动大数据，看看各车车流走向就相对清楚了。各车插队问题，可再提前提示。

网友“小云”：主道往辅道的出入口现在是先出后入，保证了主道通畅；能否改为先入后出，缓和辅道堵塞。

网友“Susan Young”：从长江路主干隧道一出来就得右转入辅道，排队左转车道只有一条，隧道入辅道的最右车道虚线段短，无醒目提示，很多车出隧道后才发现，很容易插队或实线变道，入左转车道后排队时间长，应该取消公交车道分流部分车流。

网友 王根：长江口桥上下来的要右拐到长江路辅道，而从博爱路上到长江路的车辆，又要左拐插入隧道，建议先把入隧道的路口由一条通道改为两条通道。

网友 李先生：火炬花园路对接博爱路断头路加快开通，疏导长江路进博爱路车流。

网友 陈伟文：增加右转专用道，左转桥底及调头专用道，直行博爱六路单排专用道，仿效沙溪大道左转分流做法，把装饰性花基拆除。

网友 陈生：在边侧增加一个高架桥口，跨过辅路直接到博爱路，避开辅路交叉情况。

网友“YO YO”：很多车辆进入辅道是为了在博爱路红绿灯直走进入远洋城片区，建议长江路主路跨博爱路后，新建一出入口进入远洋小区片区。

▊部门回应

交警部门将通过警力调整、优化交通组织等途径疏堵

如何破解长江路辅路的拥堵难题？中山交警表示已开展多次实地调研，研究针对拥堵路段的治堵方案，接下来也将通过以下几种途径疏堵。

1.强化行车秩序管理。早晚高峰期间，派出警力到长江路-中山路路口，长江路转博爱路（南行）辅道虚线处加强行车秩序管理，确保车辆有序通行。

2.实施动态交通管控。当长江路北往南转博爱路车辆排队长度溢出到长江路-中山路路口或孙中隧道时，对长江路主道转辅道的车辆进行动态交通管制，引导车辆直行到长江路-南外环路口掉头实施分流，同时安排一名警力到长江路-博爱路路口进行信号灯调控。 

3.强化右转弯辅道行人过街管控。安排警力到长江路辅道转博爱路（东往西方向）斑马线位置引导行人批次通行，提升右转车辆通行效率。

交警支队还采取增设护栏、规范车辆通行、调整优化信号灯放行时间、合理划分路口车道等科学措施，提高该路段节点通行能力，最大限度缓解交通拥堵。而关于增设长江路兴文路匝道出口、调整主辅道进出口、扩宽铺道路面空间、拓宽右转弯渠化车道等其他改善措施，则由相关职能部门负责实施。

◆中山日报社编发中心
◆编辑： 陈家浩
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