6月30日，粤港澳大湾区又一超级工程——深中通道建成开通。当晚，央视一套《焦点访谈》栏目以《跨江越海  匠心绘通途》为题，重点关注了深中通道作为当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，在建设过程中实现了哪些创新和突破。

深中通道设计方案是如何诞生的？项目选择东桥西隧的原因是什么？建设遇到了什么挑战 ……本期节目一一进行了深入分析。

据介绍，工程建设团队成功攻克了一系列“卡脖子”技术难题，形成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道建设成套技术和中国标准，填补了国内全产业链空白。

7年建设，深中通道创造了10项世界之最，包括世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界首例高速公路水下枢纽互通立交等，研制出“钢壳混凝土沉管智能浇筑”等10项首创重大装备，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等10大国际领先技术，形成具有中国标准的跨海集群工程建设成套技术和中国方案，为我国未来建设海峡工程做好了技术储备。

本期节目采访了中山、深圳两地市民，工程建设方专家学者，政府官员等，他们对深中通道工程建设评价很高，认为深中通道工程显著提升我国交通基础设施的综合建造水平和国际影响力，是交通运输领域科技创新的标杆，是迈向交通强国和科技强国的里程碑工程之一。

从地理位置上看，深中通道正好处在粤港澳大湾区的一个几何中心，随着深中通道的开通，大湾区A字形交通骨架成型，珠江两岸的城市群都在积极谋划优势互补、融合发展之道。对于中山来说，我们不能让深中通道成为深中过道，我们要让东岸的资源可以在西岸中山作为一个桥头堡，可以留得住，然后发展得好，然后再辐射整个西岸。对于深圳来说，深中通道开通后，将有利于深圳发挥技术、品牌、资本、管理、服务等优势，在更大范围联动布局创新链、产业链和供应链，持续增强粤港澳大湾区核心引擎功能。

深中通道这一超级工程的建成，背后是上百家参建单位、1.5万余名建设者的攻坚克难、智慧奉献。下一步，就是要管好用好深中通道，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展，为把粤港澳大湾区建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供更好服务保障。

编辑  张英 二审  曾淑花  三审  林志强